 SNCF总裁Patrick Jeantet解释称这次事故与Brétigny的那次没什么相关性，Brétigny事故当时是因为车辆没有及时维护，导致一块夹板松动掉到了道岔里，才导致的火车出轨，而在Ablon的这次事故中，这块夹板是一个备用零件，并没有被固定住。 具体这块夹板是怎么穿透地板的，SNCF还在调查中，根据目前的推断，这块重达10公斤的金属板在车辆启动速度达到80-100km/h之间的高速时遭到撞击才穿进地板内。 一般而言，车辆的维护都是夜间进行，白天也经常会有人员巡逻视察，进行小范围的调修，类似这种事故是非常罕见的。Patrick Jeantet表示巴黎大区在铁路基础设施维护上的投资近十年内已经翻了四倍，维护工程也越来越多，不过施工的增多，也反而导致了事故率的上升... 来源：《Leparisien》 |
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