法国首都巴黎市长希望借着禁止汽车取道穿过巴黎，计划把市中心大部分地区改造成《半步行区》。舆论狐疑，这样的项目方案是否可能扰乱巴黎的房地产市场，并推高房屋价格？

以后，巴黎汽车族如果要开车去巴黎市中心？ 门都没有！ 巴黎市政府计划到了2022年，在整个巴黎市中心建立一个交通限制区。未来，从巴士底监狱旧址的广场到协和广场，以及从圣日耳曼大道到Poissonnière大道，在这样的大范围内，只有街道附近 的居民、公共汽车、计程车，以及个体户商家，相关业者或送货员可以继续前往这个市中心，不过，同时舆论也质疑：这是否会因此推波助澜房价的上涨呢？  

到2020年底，根据房地产公证人指出，包括了巴黎第一区、第二区、第三区、第四区在内的这个巴黎市中心的新行政区，房屋价格为每平方米近13,000欧元，因新冠病毒疫情而些微下降。在市政府预定计划中，巴黎第五区、第六区、第七区同样也涉及这项都市改建计划的地区，房价自然也不会不受影响：

平均每平方米的价格不一，从每平方米13500欧元到超过14200欧元不等。简而言之：

在巴黎市这些交通限制所覆盖的区域就是现今巴黎市房价最高的街区。

至于明天房市价格情况如何？

根据在诺曼底大学的”城市行人步行道专用化专家，也是经济地理学教授的塞巴斯蒂安·布尔丁（SébastienBourdin）透露：“尚未对此问题进行任何的科学研究。

这名专专家还补充说：“但是，如果行人专用区改善了人们的生活质量，并且与汽车相关的负面的外部影响减少了，那将导致房地产价格上涨，因为它们与这种生活质量有关。”

至于未来房屋价格得视具体情况而定 。对于道路的行人专用化？ 亚历克西斯·马修（Alexis Mathieu）对此相当熟悉。 他经营的LaForêt房屋代理商，位于蒙托盖尔Montorgueil，这个街区是第一个被规划打造成行人步道专用区的地方。

这名 房地产经纪人解释说：“行人专用区增强了社区的氛围。” 在某些地方称为“ 波波族世界（boboland）”，它更受欢迎，因为它可以使商家的营业扩展到大街上，而其他人则可以进入街区发展商业。  

他解释说：“我们的客户通常是无车族的年轻工人。” 当他们有一辆汽车时，它一年中会呆在车库里九个月，只有在假期才会走出来。

特别是在这些地区的住房面积非常狭小，而他们特别需要一辆汽车，这些人大部分都已经搬走了。  

亚历克西斯·马修质疑道：房屋价格随着行人专用道建设的演变，可以逐案进行。 “也许蒙托盖尔街与因为街道上的商家，而与其他街区相比，会变得太吵了？  

那些如今有大量的汽车通行的林荫大道，将来可能会吸引买家。

法兰克·阿普里斯（Franck Aprile）观察到，从5月解禁开始，禁止汽车行驶以来。这再也不会打扰顾客在那里买房了。因为比较不吵、更安静了。

” 在两个月的时间内，我们在那儿卖了三套公寓，而之前我们需要更多的时间来降低价格。 亚历克西斯·马修（Alexis Mathieu）说：“也许我们应该期待价格的重新平衡。”  

然而，需求也不应受到不适当的影响。巴黎市政府的计划是避免汽车图谋捷径而穿过巴黎市，而不是停止居民行驶的汽车。所以它将让汽车继续在该区流通。

根据法国经统局（ INSEE） 的最新数据指出，2017年，有三分之二的巴黎人拥有汽车（相比之下整个大巴黎地区只有三分之二）。 随着脚踏车的蜂拥出现和市政府致力于自行车道的发展，以及现今滑板二轮电动车数量的暴涨 ，这些都可能进一步带来汽车使用量的减少。

总之，巴黎市政府的这项市中心改成步行道的都市计划建设方案是否导致巴黎房价上涨，舆论呈现正反两面的意见。