1985年9月22日，古老的巴黎新桥由超过4万平方米的聚酯纤维织料包裹，披上了沙漠金色砂岩的颗粒感与柔光。随着日头和月亮的旋转，天光变换，这金砂岩色也跟着出现了千万种不同的美。巴黎新桥包裹计划，距今已经过去了36年整。其作者，保加利亚人克里斯托-雅瓦乔夫，和法国伴侣让-克劳德，也均已辞世。两人未能在生前亲眼见证问世的作品-包裹凯旋门计划，则正在此时此刻通过所有倾慕者的溢美之词，反对者们的攻击指责，和不屑一顾者们的评论，向世界证明，他们从未离去。

巴黎新桥始建于十六世纪的亨利三世时期，建成于十七世纪初，名为“新桥”，是因为它是当时第一个其上无居民居所，第一个有保护路人不受马蹄溅起的泥水的人行道，第一个完整横跨塞纳河，连接左右岸与西岱岛最西端的石桥。新桥在1889年被列入法国历史保护文物，1991年被列为联合国教科文世界遗产。如今，它是巴黎现存最古老的桥，也是第三长的桥，长238米，内有建造初期遗留下来的地窖和地下通道。随后，流动商人们纷纷进驻新桥，有为狗提供剃毛服务的，有提供遮阳伞租赁服务的，还有旧书摊位。直到1854年左右，地窖被封起，最后一批商店消失了。新桥还是1910年塞纳河洪水的见证物，现今仍能看到当年的水位线。那是一场百年不遇的洪水，也是1658年以来塞纳河最严重的一次灾难。位于左岸的国民议会开会时，议员们不得不坐船前往。

在接下来的岁月里，从18世纪盛大开张的莎玛丽丹百货大楼，到亨利四世骑马雕像被立起，新桥的三百多个牧野神灵怪面雕饰默默保护着两岸的居民，和过往的行人车辆，免受恶灵的侵扰。1926年，巴黎七号地铁线延长，新桥地铁站正式开通。2002年，时任法国经济部长洛朗-法比尤斯为新桥换上了象征欧盟的蓝色，诞生后的第三年，法国在那一晚庆祝欧元正式开始流通。

对待这样一个历史感丰厚饱满的古迹，过往的众多建筑家和艺术家只是为其稍稍修饰，略添，或略减，从未有更天换地般的大手笔。但克里斯托与让-克劳德，在不花费法国纳税人一分一厘的情况下，让巴黎新桥“大变身”：他们起初选择了亚历山大三世桥，但随后却觉得（克里斯托嫌亚历山大三世桥只有一个桥拱洞），新桥更具历史感，更在巴黎市中心，更与艺术史相连。历经法式行政程序的速度，新桥包裹计划得到了时任法国文化部长雅克-朗，时任巴黎市长雅克-希拉克，城建部，交通部，巴黎河流交通局等等的同意，12名工程师和300名专业人员，让新桥穿上了12吨重的钢缆条和4万平方米的织料。蛙人们跳进塞纳河，用绳索紧固住下垂的织料，再往上扬起，高山向导们接住，打结，扎紧。巴黎的专业工匠们负责监工，在看热闹的人群，和被吵醒的酒鬼之间穿梭，忙碌着，河里的驳船放慢了速度，时间似乎也慢了下来。

14天当中，新桥又新了，只有亨利四世的立马雕像没有被覆盖；14天之后，它重新回到了自己本身的样子。虽然这一“展品”是暂时的，可逆的，但被包裹新桥计划吸引的人们，在金砂岩色织料撤掉后，再看新桥的目光，开始变得不同。以往没有仔细关注过新桥的人们，也因此产生了去了解它的兴趣。

来源：RFI