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第九届摩纳哥新能源船挑战赛第二天

| 发布者: 末代华侨| 查看: 1039| 评论: 0

摘要: 第九届摩纳哥新能源船挑战赛2022年7月4日至9日浓厚的氛围2022年7月7日星期四。参加第九届摩纳哥新能源船挑战赛的38支队伍完成了他们的第一次海上试航,与此同时,陆地上进行着为期一天的"游艇行业的新能源:机会和限 ...

第九届摩纳哥新能源船挑战赛

2022年7月4日至9日

 

浓厚的氛围

 

2022年7月7日星期四。参加第九届摩纳哥能源船挑战赛的38支队伍完成了他们的第一次海上试航,与此同时,陆地上进行着为期一天的"游艇行业的新能源:机会和限制 "主题研讨会除此之外,年轻工程师们还通过挑战赛提供的就业论坛得到了与相关行业专业人士面对面交流的机会

 

所有竞赛参与者,无论是工程师、参展商还是业界人士,在参加完于摩纳哥游艇俱乐部顶楼露台举行的盛大开幕式后,便投入了紧张的赛前准备工作中,而摩纳哥游艇俱乐部主席,摩纳哥阿尔贝二世亲王殿下参观了这个他熟悉的、自2014年活动创建以来一直支持的赛事村。摩纳哥游艇俱乐部总秘书长Bernard d'Alessandri指出:"在第一次摩托艇会议召开一个世纪后,我们继续着探险之旅并保持着我们悠久的创新传统。"

 

游艇行业中的新能源

可再生能源作为主题开启了当天主题研讨会内容涵盖了从车辆驱动到电池使用以及目前重点关注研究和开发以及太阳能,旨在评估这些技术的演变并研究其未来的前景。像计算机处理器一样,现在的能源系统已经变得更小、更大功率、更高效更实惠,但随着市场竞争日益激烈,需优化改进的问题也更具挑战性,例如Vita公司首席执行官Rory Trahair表示:"充电速度以及电池仍然很重很贵问题都有待解决"

 

研讨会期间还讨论了其他可再生燃料解决方案,如氢气和绿色氢气。"就氢在海事领域的应用而言,虽然氢气的储存仍是一个关键问题,但已经取得了进步我们目前缺乏的不是对技术的掌握,而是缺乏灌氢的基础设施以及尚未编写的相关法规,更不用说海事领域往往不像汽车领域被重视。"Aquon Yachts的首席执行官Christine Funck说道。

 

谈论新能源是一回事,在船上生产它们是另一回事。这是一个引人入胜的话题,应邀参加辩论的小组成员对此进行了激烈的讨论。在对太阳能发电系统的功能、面积性能比以及这种可再生能源方案的经济和生态有效性进行快速的技术概述后,进入了对在游艇上实施这些解决方案所面临的相关挑战的讨论主要观点在于与其说是技术上的困难,不如说是困难在于将这种解决方案完美地融入船艇这个本身已经很复杂的个体。这些解决方案及其设计在工程学以及实施过程都非常重要,而且价格仍然很昂贵即使这些系统的使用已经越来越简化,更容易被船东和船长使用

 

除了众多交流之外,摩纳哥能源船挑战赛最重要的目标是作为游艇运动的巨型实验室从中取得有助于该行业蜕变的进展船舶设计师和船厂讨论他们如何从环境的角度来重新考量这个行业,无论是为了能够应对不断增长的需求,还是为了预测未来的发展并能够提供相关解决方案,即使从研发到使用以及使解决方案得到认可可能需要数年时间他们也希望能够成为创新的驱动力来自Lateral EngineeringSimon Brealey指出,目前游艇行业相关条件发展得非常快,特别是有了数据反馈之后,对这些数据的分析使得优化能源消耗成为可能项目经理Derek Munro在讲Oceanco公司建造的黑珍珠号帆船时也提到了这一点。当然,这还要感谢船东越来越关注环境保护并意识到每一个举措对环境的保护都很重要。

 

著名探险家迈克霍恩 (Mike Horn)这场辩论中总结道:"停止对各类解决方案的权衡对比我们需要做的是看看哪一个是最好的然后做出决定,因为,这些解决方案能让我们实现应对气候变化这个迫切目标他们都是好的。而要达到这个目标,除了我们携手前进,没有其他选择。我们太容易犹豫不决,寻找借口,而正是这些小问题的总和导致我们走向灾难。游艇业、以及有能力的船厂和船有一个不可错失的机会" 这位探险家建立了INOCEL公司,该公司用新型低温燃料电池提供完整的能源链解决方案,以支持工业发展并帮助我们的地球脱碳。

 

对抗时刻

参赛船只在结束传统的海上巡航之后便投入紧锣密鼓地赛前热身中当天下午是太阳能组别清洁能源组别预赛,他们在0.5海里的封闭赛道上进行了总时长不超过20分钟的排位赛用时最短的参赛船只将在周六的冠军赛中获得最佳的出发位置。

 

14支队伍太阳能组竞赛的起跑线上做好了准备,而清洁能源组则有16支队伍将使用由摩纳哥游艇俱乐部提供的统一规格的双体船壳,自行选择任意一种清洁能源种类,设计能源系统进行比赛。目标是使用10千瓦时的总能量并使用最高效和最持久的推进系统。在这个组别中,我们发现来自意大利博洛尼亚大学Uniboat团队将是冠军强有力的争夺者。"我们船Futura,由三种能源驱动:太阳能、电池和氢"Leonardo Mengozzi解释说其团队的Marylin Gilbert补充说到:"我们的双体船配备一个混合推进系统:两个充好电的锂电池用于在比赛开始,然后通过氢燃料电池进行充电另外还有五个太阳能电池板,为两个电动马达和两个3D打印螺旋桨提供动力。"

 

同时,离岸赛组别的竞争者们摩纳哥游艇俱乐部港池内侧进行着激烈的易操作测试,这对这些已经上市或即将进入市场的船只来说是必须向公众展示的性能

 

 

 

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