意大利《华人街》消息：2月14日，欧洲议会批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。这意味着到2035年，所有在欧盟范围销售新的汽油和柴油驱动机动车都将禁止出售，欧盟对这一议案反对呼声最最强烈的就属意大利了。  先有外交部长兼副总理安东尼奥·塔亚尼公开表示，欧盟的这一做法是“严重失误”，后有基础设施部长马泰奥萨尔维尼直呼禁令“疯狂”，高调呼吁这将惩罚欧洲和意大利汽车行业，有利于竞争对手中国同行的发展。  归根结底，意大利之所以对电动汽车这么抵触，用商务部长阿道夫·乌尔索 (Adolfo Urso)的原话来说，“意大利在汽车行业向电动的转型背景中处于落后。”  财经专报24小时太阳报（Il Sole 24 Ore）发表的一项调查发现，2022 年在意大利销售的汽车中只有 3.7% 是电动汽车。相比之下，挪威为 79%，瑞典为 33%，荷兰为 23%，丹麦为 21%，德国、芬兰和瑞士分别 18%。 甚至，意大利也是唯一一个电动汽车销量在 2022 年出现下降而不是增长的欧洲国家——下降 0.9%。 至于为什么意大利民众对于电车如此不感冒，最核心也是最根本的原因其一就是政府的刺激购买政策不给力。当下政府为每辆新电动汽车提供的补助大概在仅为 3000 欧元，而欧洲平均水平高达9000 欧元。 在意大利汽车网站 Al Volante的报告中，单辆电车的补助曾在 2019 年至 2021 年期间增至 4000 至 6000 欧元不等，但在 2022 年的政策变动中，又变低至3000欧元。  电车流行不起来的第二大原因就是意大利充电成本过于昂贵，折算下来甚至和烧油不分上下。 平均而言，在意大利使用充电桩平均每度电的花费高达0.4到0.7欧元之间，这就造成根据 Open 门户网站的计算，开着电动菲亚特 500（意大利最受欢迎的电动汽车车型）的成本为每公里也要0.1欧元，几乎和烧油没啥区别。  除了成本之外，意大利消费者在公开调查中给出的反对购买电动汽车另一大问题就是充电桩的短缺。 在这引用意大利发行量最大的报纸之一晚邮报的统计数据，意大利每 14388 名居民才拥有一根电车充电站。 相比之下，德国每 3620 人就有一个，而在挪威，这一比例已经高达671比1。  总之，作为拥有辉煌汽车产业的大梨，要想追上时代发展的大方向，需要在汽车电动化上好好发力了！ ——意大利华人街zior编译  |
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