12月12法国要闻 法国移民法案遭否决 法国议会在投票中否决了总统马克龙（Emmanuel Macron）政府的移民法案。这次投票以270票对268票的微弱优势通过了由绿党提出的否决动议，得到了右派共和党LR和极右派国民联盟RN的支持。这一结果标志着马克龙第二任期的一个主要政策遭遇重大挫折。内政部长杰拉尔德·达尔曼纳（Gérald Darmanin）在投票前曾对法案的通过持乐观态度，但随着投票日的临近，多个政党联合起来反对这一法案，使得政府陷入了不利局面。 此次投票后，法国政府现在面临三个选项：将法案退回参议院，让参议院的版本重新审议；由一个由14名议员组成的混合委员会进行审议；或是政府放弃这一法案，这将被视为政府的退让。 内政部长杰拉尔德·达尔曼宁（Gérald Darmanin）在议会被否决后向总统马克龙提出了辞职，但被拒绝。 政府发言人奥利维耶·韦朗（Olivier Véran）表示，政府将尽快召集一个由众议院和参议院议员组成的混合委员会，以寻找一种妥协方案。这一委员会的目标是在多方之间达成共识，但政府可能需要在一些关键问题上让步，尤其是对共和党。 这次法案的否决不仅是对政府的一次打击，也暴露了马克龙政府在议会中的脆弱多数地位，这可能会对未来的立法进程产生重大影响。 新冠新变种JN.1法国病例上升 法国卫生部（Santé publique France）表示，11月27日至12月3日，检测到的病毒量在废水中增加了24%，急诊就诊的疑似COVID-19患者增加了1.2%，达到4353人。其中，1824人因疑似冠状病毒感染而入院治疗。65岁及以上人群中怀疑感染的比例也在增加。新变种JN.1与以往的变种在遗传层面有显著不同，但症状相似，包括发热、重度疲劳、咳嗽、味觉和嗅觉丧失以及无呼吸困难的呼吸道症状。 根据日内瓦大学（University of Geneva）的流行病学家安托万·弗拉霍（Antoine Flahault）教授的说法，尽管接种疫苗的人罹患重症的风险较低，但新变种JN.1在传播方面似乎更能规避免疫，这引发了对健康系统可能面临压力的担忧。 截至12月3日，65岁及以上的人群中有340万人接种了新剂量疫苗，秋季疫苗接种覆盖率为23.9%。 自10月17日起，已接种疫苗的65岁及以上人群中，有33.5%接种了COVID-19和流感的双重疫苗。 法国计划将堕胎权写入宪法 法国政府计划在12月12日的内阁会议中提出将堕胎自由写入宪法。该举措在象征上强调了妇女权利。法国现行的堕胎权主要由1975年的维尔（Veil）法律规定，此后该法案多次被修订并融入其他法律中。目前，堕胎权已被法国宪法委员会的判例保护，被视为女性自由的一部分。 根据法案草案，堕胎自由的具体实施条件仍由普通法律决定。因此，立法者若想限制堕胎权，仍可通过修改普通法律来实现。 此外，医生拒绝进行堕胎的“双重良心条款”将得以保留。即使堕胎权成为基本自由，医生仍可在其他机构能够满足当地需求的情况下拒绝实施堕胎，并必须立即通知患者其他可能实施该手术的医生或助产士的信息。 因此，一些专业人士呼吁除了宪法修正外，还应通过其他途径扩展堕胎权，比如继续完善维尔法案，取消堕胎的良心条款，并简化女性的堕胎流程。如此一来，堕胎权的实际实施将得到更有效的保障。 SNCF票价涨幅不超通胀 法国SNCF集团总裁让-皮埃尔·法兰杜（Jean-Pierre Farandou）承诺，2024年TGV Inoui列车票价的涨幅不会超过通胀水平。这一承诺发生在交通部长克莱门特·博恩（Clément Beaune）于12月7日宣布2024年冻结Ouigo列车、城际列车和优惠卡价格之后。明年，Ouigo列车、城际列车以及优惠卡的“低价位”将被保持不变。同时，公司公共运营采用“收益管理”策略，根据需求和列车的填充率调整票价，但平均TGV票价为45欧元，仍低于50欧元的往返罗瓦西（Roissy）的出租车费。 SNCF将继续发展Ouigo列车，其票价平均在15至25欧元之间，目前占TGV座位的四分之一，计划提升至三分之一。 据悉，2024年运营成本预计将比2023年增加6%，主要原因是铁路通行费用的上涨。法国铁路网络的使用费用占TGV票价的40%，并且由于俄罗斯和乌克兰之间的战争，维护和基础设施生产成本也在上升。 此外，为了增加最繁忙列车的运力，法国国铁还计划投资购买100列新TGV列车，预计将从2025年开始投入使用。 法国国铁圣诞假期客满 法国SNCF表示，圣诞假期前两周，已有400万旅客预订，TGV列车的填充率达到85%至90%。当前，SNCF面临的主要问题是列车容量不足以满足日益增长的需求。目前，SNCF的TGV列车数量不足400辆。近年来，由于材料报废和新材料购买减少，SNCF列车数量已从2018年的418列降至363列。 为了应对持续增长的需求，SNCF计划引入新型TGV M列车，这将增加20%的运力。然而，这些新列车的交付将比预期稍晚，预计将于2025年初开始，每年交付12列。 截至2026年底，将有24列新列车投入使用。在此期间，SNCF还计划将一些较旧的TGV列车的使用寿命延长3至10年，以保证服务需求。具体来说，将有104列原定10年内淘汰的TGV列车将继续运营2至10年。 编译：法国华人街 素材来源官方媒体/网络新闻 |
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