1月26法国要闻 农民抗议封锁巴黎 法国农业工会，包括法国农业工会联合会(FDSEA)和法兰西岛青年农民组织(Jeunes Agriculteurs Île-de-France)，宣布在本周五(1月26日)对巴黎地区进行封锁行动。涉及Saint-Arnoult 和Buchelay 两个收费站，封锁时间从下午2点持续至午夜，可能延长。 农民在下午开始封锁通往巴黎的A6、A16和RN 14公路。此外，N118公路在埃松省（Essonne)的Saclay 已被数十辆拖拉机封锁。在塞纳-马恩省(Seine-et-Marne)，Fontainebleau 自早上6点开始设置了过滤性封锁，预计持续至下午6点。 在瓦兹省(Oise)，农民还在距巴黎北部40公里处的Chamant收费站封锁了A1高速公路。此外，农业协调会(Coordination rurale)也可能封锁位于首都南部、靠近奥利机场的Rungis。 为了平息农民的愤怒，经济部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)承诺对违反Egalim法的零售商和工业企业进行“制裁”。该法旨在通过价格形成过程中考虑农民成本来保护农民收入。 勒梅尔强调，违反该法的企业将面临高达其营业额2%的罚款。同时，农业部长Marc Fesneau (马克·费斯诺)也谴责了那些不遵守Egalim法的行为，并指出这些行为威胁到法国的粮食主权。 法国就业市场新规引争议 法国政府宣布，自2024年1月1日起，拒绝两次相同条件的无固定期限合同(CDI)的固定期限合同(CDD)员工将不再有权获得失业救济金。此法要求提供的CDI与原CDD在职责、工时和薪酬上保持一致。CGT联合会副秘书长批评此举是政府对弱势群体的再次污名化。人力资源主管协会(ANDRH)副主席也表达了类似观点，认为这一政策使求职者负罪感加重。而劳工部前部长奥利维耶·杜索普(Olivier Dussopt)称其目的是激励规则的实施。 企业界认为该措施并不符合操作现实，还可能迫使企业担负举报职责，导致雇主与员工关系紧张。据相关专家预测，这一措施将成为繁琐的管理负担，许多雇主可能不会执行。 雷恩移民法抗议演变成暴力 雷恩市近日发生了一场未经授权的示威活动，导致一系列商店遭到破坏和抢劫。此次示威是由极左翼团体和雷恩二大学生发起，以抗议宪法委员会对移民法的大范围审查。据警方估计，约450人参与了这场抗议。示威者多数佩戴面具和头套，沿着市中心游行时破坏了多家商铺的橱窗。一些店铺甚至遭到了抢劫。 雷恩检察官菲利普·阿斯特鲁克(Philippe Astruc)宣布已开启调查，主要调查团伙犯下的破坏和盗窃行为。他指出，约15家商店受到影响。示威者还企图烧毁位于霍什广场(Place Hoche)的一家银行分行，甚至一家名为Crazy Republic的服装店也遭到了攻击。 此外，示威活动中还有多辆汽车被破坏，包括一辆停在残疾人车位上的车。市中心多个地点还出现了由垃圾桶和工地围栏搭建的路障。警方使用了催泪瓦斯以驱散抗议者。 雷恩市长纳塔莉·阿佩雷(Nathalie Appéré)对这次由蒙面极端分子在市中心造成的破坏表示“悲伤、愤怒和不理解”，并在社交媒体上表达了对受害商户的支持和团结。 青少年逐步远离烟酒大麻 根据法国药物和成瘾趋势监测中心(OFDT)最新发布的全国青少年健康调查(EnCLASS)结果，2022年法国中学生和高中生对烟草、酒精和大麻的使用相比2018年有明显下降。调查显示，43.4%的中学生承认尝试过酒精，低于四年前的60%；11.4%承认尝试过香烟，低于2018年的21.2%；5.3%承认尝试过大麻，低于2018年的6.7%。 高中生饮酒率也显著下降，从85.0%降至68.3%，月度使用率从62.1%降至49.3%，定期饮酒率减少三分之二，从16.7%降至5.3%。 OFDT数据负责人指出，虽然青少年饮酒人数减少，但饮酒方式仍然危险。此外，他还提到，尽管受新冠疫情影响社交活动减少，导致青少年尝试这些物质的机会减少，但并未发现他们转向其他成瘾行为，如赌博或电子游戏。 法国反毒品和成瘾行为跨部门任务小组(Mildeca)主席尼古拉斯·普里斯(Nicolas Prisse)强调，尽管公共健康宣传活动取得了显著成效，但无法预测这一趋势是否会持续。 2023法航票价上涨9% 据法国民航局(DGAC)的最终数据显示，2023年，从法国出发的飞机票价平均增长了8.6%，这一涨幅远高于法国的平均通胀率。到2022年12月，客运航空的价格指数比2017年同月高出34.3%。2023年的涨价在上半年尤为明显，尤其是2月份的月度峰值；下半年的月度涨幅则更为温和，其中7月、11月和12月出现了负增长。法国民航局分析称，国内航线价格上涨13.6%，而国际航线仅增长6.9%。 尤其值得关注的是，飞往法国海外领地的航班价格在一年内上涨了近19%，其中从瓜德罗普(Guadeloupe)和马提尼克(Martinique)出发的价格分别上涨了22%和20.9%。这一无前例的情况引起了旅游业专家和这些地区的政治负责人的担忧，他们呼吁关注领土连续性问题。为此，国会甚至成立了一个调查委员会，以了解这些价格为何飙升。 法国民航局指出，这种价格上涨主要是由于法属美洲和留尼汪(Reunion)地区的煤油价格持续高于法国大陆。例如，法属美洲地区的煤油价格比法国大陆高出约25%，留尼汪地区高出10%。值得注意的是，煤油价格大约占航空公司成本的三分之一。 尽管票价水平上升，2023年法国人乘坐飞机的次数并未减少。据国家航空和航天职业联合会(Fnam)统计，2023年法国航空客流量接近2019年的95%，12月甚至达到了100%。 尽管根据AGIPI、Challenges和BFM Business进行的Odoxa经济晴雨表显示，59%的法国人表示愿意减少乘坐飞机以节约能源，20%的人称他们已经这样做了，但预计今年国际航班的需求仍将增长。 法国民航局预计，票价将进入稳定阶段。然而，大型国家航空公司如法航(Air France)等认为，考虑到石油和煤油价格的波动性，以及航空业面临的各种昂贵挑战，包括生态转型费用、更新机队成本和使用更昂贵的清洁燃料(SAF)，价格上涨的趋势可能会持续。 此外，法国航空公司还将承担新的税收，尤其是用于资助生态转型和长途运输基础设施的税收，这将进一步推高机票价格。这些公司认为这种税收将导致竞争扭曲。预计这项税收自2024年起每年将带来6亿欧元的收入。 编译：法国华人街 素材来源官方媒体/网络新闻 |
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