法国1月23日要闻

经济部长透露税收新规

法国经济部长埃里克·隆巴德（Éric Lombard）于1月23日确认，2025年预算案中，家庭和退休人员的税负将保持不变。他强调：“无论是退休人员还是在职员工，家庭税负都不会增加。我们将依靠大企业和高收入群体来弥补。”隆巴德表示，这一政策旨在支持经济和增长，并希望在2月推动预算案通过。

与此同时，针对大企业的附加税将从原计划的两年缩短为一年。隆巴德解释称，这一调整是为了向企业发出“支持信号”，并缓解企业面临的经济压力。他还提到，政府将在养老金改革问题上与社会伙伴展开对话，寻求创新解决方案。

此外，关于法国可能要求员工每年无偿工作七小时的提议，隆巴德表示，这一想法仍在讨论中。他强调，法国目前面临严重的财政赤字和高达3万亿欧元的债务，政府希望到2029年将赤字率降至3%。不过，如果社会伙伴反对这一提议，政府可能不会推进。

在国际经济形势方面，隆巴德呼吁对美国总统特朗普可能恢复关税的威胁保持冷静。他警告说，欧盟也有应对措施，将采取同等力度的回应。


今起餐券购物范围扩大

从2025年1月23日起，法国消费者使用餐券（Titres-Restaurant）购物的范围进一步扩大。根据1月22日公布的法律，餐券的使用期限延长至2026年12月31日，且使用规则发生了重要变化。

新规允许消费者用餐券购买更多种类的食品，包括生鲜肉类（Viandes crues）和未经加工的新鲜鱼类（Poissons frais non transformés），这些食品此前因需烹饪处理而被排除在外。此外，意大利面、米、淀粉类食品（如土豆）以及食用油、面粉、糖等基础食材也重新纳入可使用餐券购买的范围。冰淇淋、冰沙和非乳制品的甜点，以及自2025年1月1日起被排除在外的糕点（Viennoiseries）也恢复了餐券支付资格。

此外，水果、蔬菜、牛奶、饮用水、果汁等可直接食用的食品，以及三明治、咸派、披萨、熟食和罐头食品等仍可继续使用餐券购买。不过，仍有一些限制。酒精饮料、糖果、婴幼儿食品、动物产品以及非食品类商品仍不能使用餐券支付。

需要注意的是，餐券的每日消费上限仍保持在25欧元，与2022年调整后的金额一致。每家超市或商家有权自行决定是否接受餐券，并制定自己的可接受商品清单。


自来水现长期污染问题

据《巴黎人报》报道，一项由法国消费者协会（UFC-Que Choisir）和环保组织“未来世代”（Générations Futures）发起的调查显示，一种被称为“永恒污染”的化学物质——三氟乙酸（TFA）在法国多地自来水中被检测出。在30个受检测的城市中，有24个城市的自来水中发现了TFA，其中20个城市的浓度超过了欧洲标准（100纳克/升）。该标准将于2026年全面生效。

TFA属于全氟烷基和多氟烷基物质（PFAS），这类化学物质难以降解，会在空气、土壤、河流甚至人体内积累。长期暴露可能影响生育能力或增加患癌风险。此次检测中，加尔省的穆萨克市（Moussac）TFA浓度最高，达13,000纳克/升，巴黎紧随其后，为6,200纳克/升。

专家指出，TFA难以通过常规水处理技术去除，其“短链”特性使其在水中高度移动且难以捕捉。此外，法国目前对TFA的检测标准远低于美国和丹麦等国，被认为“缺乏毒理学依据”，无法有效保护公众健康。


法国电梯或面临普遍停摆

法国电梯联合会（Fédération des ascenseurs）发出警告，法国的电梯系统正面临多重困境，可能导致大面积停摆。法国目前仅有64.5万台电梯在运行，远低于欧洲平均水平，且其中32万台已超30年“高龄”，25%的电梯甚至超过40年。

更令人担忧的是，随着2G和3G网络将于2025至2029年逐步关闭，近半数电梯的紧急报警系统将失效，因为这些系统依赖2G和3G网络传输求救信号。

联合会指出，法国电梯数量不足且老化严重，与欧洲其他国家相比差距明显。此外，电梯破坏行为频发，特别是在一些问题街区，破坏行为导致的故障占电梯故障的25%至40%，甚至更高。

1月23日，法国国民议会将就一项旨在解决电梯故障问题的法案进行表决，但该法案遭到联合会反对，认为其将增加维护成本，最终转嫁给业主和使用者。联合会表示，目前电梯可用率仍达99%，但未来形势不容乐观。


Ouigo票价上涨引争议

法国国营铁路公司（SNCF）旗下的廉价高铁品牌Ouigo票价悄然上涨，引发公众关注。据报道，巴黎至马赛（Paris - Marseille）线的Ouigo车票在复活节假期期间售价高达109欧元，而该公司此前公布的票价上限仅为99欧元。对此，SNCF表示，公司已于1月初宣布上调票价，但未及时更新数据。

1月7日，TGV-Intercités负责人阿兰·克拉科维奇（Alain Krakovitch）曾表示，票价上调幅度在1至7欧元之间，但Ouigo票价却上涨了10欧元。公司解释称，此次调整仅针对TGV Inoui，而非Ouigo，但这一说法显然站不住脚。Ouigo原本以“让高铁出行更亲民”为卖点，如今却让部分消费者感到失望。

此外，Ouigo的新票价上限已超过SNCF的折扣卡（Carte Avantage）票价89欧元。由于折扣卡不适用于Ouigo线路，这意味着部分乘客购买Ouigo车票可能比购买高端的TGV Inoui车票更贵。

尽管如此，Ouigo的整体价格仍相对较低，且公司计划继续扩大其市场份额。到2027年，Ouigo的列车数量将从38列增加到50列，预计到2030年其运营占比将从目前的20%提升至30%。