政策生效时间：3月3日
巴黎市政府与法国国家政府终于达成协议，从3月3日起，巴黎环城公路（Périphérique）将实施一条专用车道，该措施将首先以实验

形式进行。高峰时段，左侧车道将仅限于：

• 至少两人同行的车辆；
• 公交车；
• 出租车；
• 紧急救援车辆；
• Île-de-France Mobilités的无障碍交通车辆；
• VTC（网约车），但必须至少搭载一名乘客。
  

除巴黎环城公路外，部分高速公路，包括A1、A13和A12的特定路段也将实施这一规定。

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巴黎市推动减少汽车使用这项措施原本作为**巴黎奥运会（JOP）**的遗产之一，但因政府的担忧和反对，一度推迟执行。然而，巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）坚持推动减少汽车通行，以降低污染和噪音，并最终获得实施机会。
这一决定可能会引发大量通勤者的不满，因为巴黎环城公路每天记录的车辆通行量高达130万次。新的**“专用车道”措施将适用于环城公路上从塞夫尔门（Porte de Sèvres，巴黎15区）到贝尔西（Bercy，巴黎12区）的路段**，主要高峰时段如下：

• 早晨7:00-10:30；
• 下午16:00-20:00。
  

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遇交通堵塞或事故时可暂停巴黎市政府表示，该车道将配备实时监测系统，可根据交通情况（如事故或严重拥堵）临时停用。当专用车道启用时，相关信息将通过道路电子显示屏（带菱形标志）告知司机。
相比于2024年奥运会期间的专用车道，本次调整对摩托车更友好，两轮摩托车可在两条最左侧车道之间行驶，并可适度占用拼车道。

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哪些高速公路也将受到影响？除环城公路外，部分A1、A12、A13高速公路的路段也将实施该措施。例如：

• A1高速公路：
  
  • 巴黎开往郊区方向：17:00-18:30；
  • 郊区进入巴黎方向：6:30-10:00。
    

为了减少事故风险，当专用车道启用时，相关路段的最高限速将有所下降，以降低不同车道之间的速度差异。

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违规者将被罚款135欧元实验阶段将持续至5月1日，期间主要是宣传与数据分析。随后，警方将正式执行处罚：

• 特殊摄像头将识别车辆，并通过人工审核判定是否违规；
• 违规者将被处以135欧元罚款。
  

巴黎市政府表示，该措施与环城公路限速50 km/h的政策一样，旨在减少空气污染、降低噪音、提高交通流畅度。尽管初步数据显示环城公路限速后有所改善，但目前尚无明确证据表明污染水平已显著下降。

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公众反应：司机普遍持怀疑态度尽管市政当局认为此举有助于改善交通和环境，但不少司机和政界人士对此表示担忧。例如：

• 巴黎市议会“改变巴黎”（Changer Paris）党团发言人奥雷利安·韦龙（Aurélien Véron）批评称：“现在在巴黎开车需要‘理工学院（Polytechnique）学位’！政策过于复杂，让驾驶变得困难重重。”
• Île-de-France大区主席瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）（共和党LR）担心：“该措施可能会导致巴黎入口出现严重堵塞，并在替代路线增加污染。”
  

巴黎市政府的2023年在线调查显示，超过80%的市民反对设立专用车道。这表明，尽管环保组织和部分政策制定者支持该措施，但普通司机仍难以接受。

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拼车出行能否成为主流？数据显示，80%的环城公路通勤者是单人驾驶，因此鼓励拼车或许能有效减少车辆数量。但要说服车主改变习惯，并非易事。
这一专用车道政策能否取得成效，仍需时间观察。未来几个月，政府和巴黎市政厅将持续监测各项指标，并评估是否延续或调整该措施。