近日，法兰西岛大区交通管理机构 Île-de-France Mobilités（IDFM） 发布了一项关于大巴黎公共交通逃票现象的调查报告，数据显示，部分公交线路上超过 三分之一 的乘客未购票乘车，而部分地铁和轻轨线路的逃票率也超过 四分之一。这一问题引发了广泛关注，也促使当地政府加大打击逃票行为的力度。


为何逃票问题备受关注？
面对财政压力，地方政府正努力寻求新的收入来源，同时削减财政赤字。而在大巴黎地区，逃票现象不仅影响交通系统的正常运营，也给公共财政造成了 高达7亿欧元 的损失。法兰西岛大区主席 瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse） 在2月的发布会上明确表示，政府将加大打击逃票的力度，甚至不排除采用 “点名羞辱”（Name and Shame） 的策略，以精准揭示问题最严重的线路和车站。

地铁、RER和Transilien：逃票率最高的线路和车站
在巴黎地铁网络中，4号线、7号线、12号线和13号线 是逃票情况最严重的线路，特别是在一些社会经济状况较为困难的地区，如巴黎18区 以及毗邻的圣图安（Saint-Ouen）、圣但尼（Saint-Denis）、阿涅尔（Asnières-sur-Seine）和欧贝维利耶（Aubervilliers）。部分车站的逃票率超过 15%，以下是2024年逃票率最高的10个地铁站：



RER与Transilien：B线和D线逃票率最高
在大区快铁（RER） 网络中，B线和D线 的逃票现象最为严重，分别达 12.7% 和 12.3%，其中B线穿越巴黎北部与戴高乐机场，而D线则连接巴黎市区与郊区南部。此外，Transilien H线（连接巴黎北站、圣但尼、埃尔蒙和蓬图瓦兹）也是逃票问题较突出的线路，逃票率达 12.5%。

轻轨（Tramway）逃票率高的线路
轻轨的逃票现象同样严峻，T1、T5 和T11 线的逃票率分别达到了 25%、24% 和 14.5%。由于轻轨不像地铁或RER那样设有检票闸机，乘客可以直接进入车厢，这使得逃票更容易发生。

公交车（Bus）：部分线路逃票率近七成
在所有交通方式中，公交车逃票现象最严重，主要原因是没有设立检票闸机，使得乘客可自由上下车。在某些线路上，逃票率甚至接近 66%！以下是逃票率最高的公交线路：



政府如何应对逃票问题？
面对逃票问题，法兰西岛大区政府提出了一系列应对措施，包括：

-. 加强地铁、RER 和公交车的检票力度，增加巡查人员数量；
-. 推广电子票务，鼓励乘客使用无接触式支付方式，如 Navigo 卡或手机支付；
-. 设立更多自动检票闸机，尤其是在高风险站点；
-. 提高逃票罚款金额，对逃票者进行更严格的处罚。

逃票问题的社会影响
除了财政损失外，逃票现象还加剧了公共交通的管理难度，也影响了守法乘客的公平性。政府希望通过强化执法和改进设施，提高乘客的购票意识，并减少逃票带来的不公平现象。

总结
逃票问题是巴黎及其周边地区长期存在的顽疾，尤其在社会经济条件较为困难的地区更为严重。政府计划通过加强执法、改善检票系统等手段遏制这一现象。但如何在保障公平性的同时避免过度打压，也将成为未来治理逃票问题的关键。