从4月2日（周三）起，搭乘T12和T13轻轨（Tram-Train）的乘客需要提前查看线路运行情况，以免出行受影响。这两条线路的运营预计将受到严重干扰，原因是CGT工会代表Transkéo公司（隶属于Keolis集团，SNCF子公司）提交了无限期罢工通知。

Transkéo员工指控公司存在工作条件恶化、工资冻结、投资缩减以及管理趋严等问题。据他们称，自去年夏天以来，这些问题逐步加剧，起因是Transkéo在T12和T13线路的运营竞标中失利，导致2025年起，这两条线路的运营将移交给RATP Cap Île-de-France。

Transkéo自2022年7月起负责T13线运营，并在2023年12月接管T12线，但如今，这两条线路面临着运营不稳定的挑战。




列车班次大幅取消，T12线运营状况堪忧

T13线在初期运行时曾遇到准点率问题，但相比之下，T12线的情况更为严峻——其运营从一开始就陷入混乱，列车班次大面积取消，主要受到技术故障和司机短缺的影响。

在2024年，T12线有7个月的准点率低于80%，因此被列入“运营质量下降”的铁路线路之一，乘客甚至可以申请补偿。

鉴于T12和T13两条线路的持续运营问题，Île-de-France Mobilités（法兰西岛大区交通管理局）最终决定不再与Transkéo续约，并将运营权交给RATP Cap Île-de-France。这一决定并不令人意外。

然而，CGT铁路工会的一位负责人指出，Transkéo在失去竞标后，开始削减运营成本，减少员工支出和线路维护，加剧了当前的困境。左翼反对派（Gauche Communiste Écologiste et Citoyenne）也在声明中批评，这正是铁路私有化失败的又一例证。

罢工势头强劲，通勤受影响

面对罢工风波，Keolis管理层保持沉默，未对员工的指控或劳资纠纷发表任何评论，仅表示“仍在与工会谈判”。

据消息人士透露，在周一晚举行的长时间会议上，管理层提出了一系列补偿方案，包括提高奖金和每月加薪50欧元。然而，这是否足以缓解员工的不满？答案恐怕是否定的。一位工会代表在周二晚表示：“罢工响应率将非常高，预计超过200名员工中的一半将参与。”

T12与T13线班次调整

根据Transkéo在罢工前夕公布的交通调整方案：

T12线：
• 高峰时段（6:00-9:00 & 16:00-20:00）——班次减少至每20分钟一趟
• 非高峰时段——每小时2班

T13线：
• 仅提供早晨三班车（圣西尔方向：6:40、8:00、9:20；圣日耳曼方向：6:00、7:20、8:40）
• 9:30至16:20之间，完全停运

由于罢工预计会持续，建议乘客提前规划行程，或考虑其他替代交通方式。


来源：Le Parisien       编译：ChatGPT