此操作将在您下回登录时自动记录您的这次国家选择。如需重新切换,可通过切换国家完成。
查看: 1977|回复: 11

[通用] 死亡率最高的车型和最低的车型~~

[复制链接]
发表于 2013-1-15 17:44:30 | 看全部 |阅读模式

马上注册,结交更多街友,享用更多功能,让你轻松玩转华人街。

您需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号?快速注册

x

侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览

美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构,其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。
   
部分国内比较常见的轿车:
奔驰E.jpg

    死亡率低于豪华轿车平均值(百万分之47)的车型:

    奔驰E死亡率为百万分之10(死亡率最低的轿车)

    宝马7系  11

    凌志ES  18

    奔驰C   24(死亡率最低的豪华运动轿车)

    沃尔沃S80    29

    凌志LS   30

    帕萨特   35(死亡率最低的非豪华轿车)

    宝马3系   35

    高尔夫   45(死亡率最低的小型车)

    萨博9-5  46

    英菲尼迪G20 46

    讴歌TL  47。



2009042610582996887.jpg
    死亡率低于普通轿车平均值(百万分之88)的车型:

    斯巴鲁森林人 53

    凯美瑞 55

    别克君越 57

    宝马Z3 58(最安全的跑车)

    雅阁 58

    思域 74

    日产天籁(Altima,注意:不是Teana) 72

    卡罗拉 79

    凯迪拉克CTS 81,   

   死亡率高于100的车型:

    现代伊兰特 100
   
    起亚远舰 101

    福克斯 118

    别克君威 118

    三菱蓝瑟 125

    现代雅绅特 150

    日产 350Z 193 (跑车高点也正常)

    起亚狮跑 197

    起亚 赛拉图 199

    起亚RIO 200

    雪佛兰 开拓者 308
PS: 由于车祸属于离散事件,发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见,以上列表排除了统计年份未满4年的车型,例如01-02 两年的 帕萨特死亡率仅为百万分之16,01-04 四年则上升为35; 两年的雅阁为 35,四年则上升至 58; 同样统计年份只有2年的奥迪 A4(百万分之 12)、宝马7系(百万分之 11)、马自达6 (66)、英非尼迪G35 (10)、讴歌RSX(202)等也都被排除。

下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试:
IIHS对比测试视频:



1万5千磅(4倍车重)压力下的对比测试


53484835200908282111443981150160135_000.jpg

大众途欢 Tiguan

53484835200908281752522750778274597_013.jpg


  完事后的样子。。。

53484835200908281905191052673229581_000.jpg

53484835200908281752522750778274597_012.jpg

这点程度小意思啦   变形不超过2英寸,连窗户都完好无损


再看看起亚狮跑。。。

53484835200908281752522750778274597_011.jpg

塌陷超过13英寸,还好驾驶座上的是测试假人

53484835200908281752522750778274597_005.jpg

53484835200908281752522750778274597_010.jpg

就这样也好意思说“性价比”

53484835200908281752522750778274597_008.jpg

53484835200908281752522750778274597_009.jpg

最后老头坐进测试完的Tiguan里,比划着乘员舱不发生塌陷,安全带和气囊才能发挥作用。后面的起亚想必他是没法坐进去了。。。



详细报道:

美国每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人,约占交通事故总死亡人数的五分之一,是SUV的头号杀手。在侧翻过程中,强度较弱的车顶在撞击地面时,局部会有塌陷,变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡。此次IIHS导入车顶强度评价项目的目的,是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时,车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击,乘员能否得到良好保护。
IIHS测试车顶强度的方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,用以测量车体的Peak Force值(峰值支撑力)。评为“G”(优秀)的条件是凹陷不超过5英寸,Peak Force必须超过4倍于车重的碰撞力度,而IIHS的调查结果显示,这一数值达到4倍时,侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。

除了峰值测试外,最好的与最差的IIHS还要用第二辆车进行对比测试,度量在1.5万磅(4倍平均车重)相同压力下二者表现的差异。今后所有组别的第一与倒数第一也都会进行这项加试

53484835200908281752522750778274597_006.jpg

每辆车的车顶都塌陷了5英寸,但施加的压力却有天壤之别。。。


得益于高强度车体设计,大众Tiguan成为12辆测试车里唯一承受超过自身近6倍车重(5.82倍),10吨压力的车型,获得最佳;斯巴鲁森林人(4.6倍)获得优秀,丰田RAV4(3.4倍)可接受,而本田CR-V(2.8倍)只有允许范围的最底线,起亚狮跑 / 现代途胜(2.4倍)获差评。

5350812620091119141744068.gif

大众Tiguan车体强度是CRV的两倍还多,即使与第二的森林人(4.6)比也有明显优势


8月20日 IIHS超小型车组测试:

奔驰Smart与雪佛兰乐风在9千磅压力(4倍平均车重)下的对比

53484835200909011219221033875754333_000.jpg



53484835200909011216567283425592629_000.jpg
SMART FORTWO 以5.41倍的成绩遥遥领先其它车型,获得最高评级“优秀”;丰田雅力士、现代雅绅特/起亚锐欧、MINI cooper、本田飞度获“可接受”;雪佛兰乐风垫底获“允许范围的最底线”



由于IIHS今年刚推出这项测试,两个组别测试车型又都是2009款,因此没有任何一辆能够针对测试规则进行优化,而各车厂的造车态度也可见一斑,有的只为了应付考试,有的则更加踏实,不因为NCAP有没有相关测试就采取“精益生产”。不过,那些应试高手们只需针对规则推出优化后的2010款车型,也同样可以拿到高分。

评分

参与人数 2经验 0 金币 0 铜币 +10 收起 理由
网站编辑 0 + 5 感谢分享^_^
神行天下 0 + 5 感谢分享^_^

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2013-1-15 17:54:52 | 看全部
谢谢分享。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-15 17:59:55 | 看全部
感谢分享
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-15 19:28:44 | 看全部
看过了,可以参考
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-16 12:59:10 来自手机 | 看全部
买车还是买贵点的安全。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-16 16:12:26 | 看全部

感谢分享 韩国和日本车钢少塑料多 , 怎么没奔驰宝马测试
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-16 19:02:41 | 看全部
怎么没有奥迪呢
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-16 23:01:07 | 看全部
虽然我开的是帕萨特,但开车还是要注意安全啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-16 23:36:10 | 看全部
有意思
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-17 00:08:51 | 看全部
关注此信息,待遇曰后参考。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-17 05:22:36 | 看全部
安全第一
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-17 09:25:59 | 看全部
感谢分享
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 快速注册

本版积分规则

联系华人街

法国公司:Sinocom sarl
地址:48 Rue de Turbigo,
75003 Paris,France
联系电话:(0033)-(0)144610523
意大利分公司:Sinocom Italia Srl
地址:Via Niccolini 29,
20154 Milano, Italia
联系邮箱:[email protected]

扫描苹果APP

扫描安卓APP

QQ|Archiver|手机版|华人街 huarenjie.com

GMT+1, 2025-1-30 15:37 , Processed in 0.102822 second(s), Total 12, Slave 7 queries , Gzip On, MemCache On.

管理COOKIES