科普飞机如何与地面管制人员联系(转载)

焉知鱼之乐

    3月8日，一架从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的波音777客机起飞约两小时后同管制部门失去通信联络，同时失去雷达信号。波音777机型投入市场使用近20年，是一款成熟且口碑很好的机型。如此优秀的波音777载着239名乘客“凭空消失”，并在其后的几天时间里杳无音信，令人匪夷所思。仅几天，各种煽情，各种祈福，各种猜测，各种吐槽，我们有必要理智冷静地看待事情，那么，飞机在行进中是如何与地面联系的呢?

无线电通讯

      飞机与地面管制员联系一般都使用HF高频和VHF甚高频无线电。

       高频通信系统(HF：HighFrequency)是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为2-30MHZ，每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信，这样可以大大压缩所占用的频带，节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成，它的输出功率较大，需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机尾部，不过目前该系统很少使用。

甚高频通信系统(VHF：VeryHighFrequency)

　　使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。

雷达

除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。

二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。

机载卫星电话

        除了以上两种联系地面的途径外，不少飞机上都安装了机载卫星电话，通过卫星电话，也能实时与地面保持联系。

　　飞机使用卫星通信系统的发射机向外高空的通信卫星发射信号，由卫星再把这个信号转发给地面接收站，再经过一系列的传输，就实现了飞机与地面之间的电话或图像通信。这个卫星通信网络由天空中四颗通信卫星组成(有一颗是校订时间用的)，它们的工作范围覆盖了全世界。

　　一旦飞机失事后，机上安装的“ELT”系统，也就是应急定位发射机，也称应急电台，向外发出飞机遇险的信号。而飞机所在的空管部门，收到这样的信号后，会第一时间跟相应航班的航空公司联系。而这套系统，有自己的工作原理，一旦飞机遇险后，系统会自动运行，并一直工作到蓄电放完。

注：本文部分内容选自现代快报、买票网、观察者网、果壳网等。

焉知鱼之乐

水萌萌 发表于 2014-3-11 11:30
鱼哥，转载还是原创啊？忒专业了

转载的，稍整理了一下。

李凤姐

不管怎么样祝福平安