大巴黎

Pascal

建设背景

大多数法兰西第五共和国的领导人都希望在巴黎的历史上留下自己的光辉印迹。法国前总统弗朗索瓦·密特朗的执政生涯充满传奇色彩，他曾主导建设了国家图书馆和卢浮宫玻璃金字塔。而另一位总统希拉克则为巴黎促成了由法国著名建筑师让•努埃尔设计的盖·布朗利博物馆的顺利完成。而法国现任总统尼古拉斯·萨科奇，也开始大刀阔斧的推行他的“大巴黎”建设规划，欲“重装”巴黎。希望得到一个新的改观，因此，他邀请了十个杰出的建筑和城市规划师为首的团队为巴黎设计建筑方案。

规划目的

改建“大巴黎”考虑到政治，经济方面的种种因素，尽管最后花落谁家尚不确定，但“大巴黎”计划的目的很明确就是在于改善巴黎的交通网络，住房问题，对城区进行改造，扩增，扭转日益扩大的城乡差距，促进经济发展。从而将巴黎及周边地区将建成“模范创新城市”，绿色环保、安逸舒适、交通便利等将成为“大巴黎”的城市标签。

规划方案

萨科齐就是提倡大胆的构思，无论是和谐理念、丰富农业土地资源、协调经济增长与舒适环境的矛盾、修建高速铁路和充分发挥塞纳河的作用，而最终是未来主义风格的玻璃塔、单轨高铁、塞纳河上的人工岛……这些大胆新颖的建筑都将会出现在未来的“大巴黎”中。

在萨科齐勾画的蓝图中，最大手笔是将斥资3

50亿欧元改善巴黎市及周边地区的交通系统。“大巴黎”将再建长达130公里的地铁，将市中心和周边的戴高乐机场、拉德芳斯新区、凡尔赛等经济或地理区域中心连在一起。此外还将大力兴建环保型有轨电车，并改善现有的轻轨、公共汽车等公交系统。

还有每年新房兴建数量将翻一倍增至7万套；斥资8.5亿欧元整治萨克莱高科技园区；加强港口和塞纳河整治，将勒阿弗尔海港变成“大巴黎港”。

因为 “大巴黎”将成为一个“多元中心化”的城市，既有无轨与地铁贯通的自动交通网络，还有屋顶花园和错落有致的农产园区。在巴黎戴高乐机场周边，将会建立一片植有上百万棵树的森林，主要用于吸收机场飞机起降产生的噪音。
争议

巴黎的外环公路如同城墙一样把这座城市一分为二。一边是市长德拉诺为首的城区，生活富裕，但僵化教条的城市保护条例和高额税收使得城市发展局限性很大。而墙的另一边的每个城区都有独立的行政化管理，大部分居民生活贫困。此次改革，也旨在处理城区和郊区分化问题。而巴黎市中心和环城大道以外城区的联结，也可以给那些犯罪率高的边缘地区带来新希望。因此，势必会因改革引发一系列的政

治问题。在巴黎，政治和建筑密不可分。而在经济衰退期，此种大兴土木的做法，遭到质疑在所难免。对此，萨科奇认为，此次计划是浩大的，但同时也会非常艰难，他同时相信应对此次危机的举措之一就是大型工程，使法国通过此次伟大的工程崛起。

这不是一个市场性的竞争，而是规划一个巴黎大都市环保型拓展计划的第一部分。 整个巴黎地区如今拥有800万居民，仅巴黎市就拥有200万。

每次巴黎的大建设大改造都是遇到发展瓶颈或者有新的发展契机。 这个计划虽好，但确实没赶上发展好时机，法国政府也没钱跟咱学4万亿拉动内需能否实施还遥遥无期，本来做城市规划就是这样，一个计划应该研究十年二十年，经过各方考察，论证，市民会议 再调整实施，这才是理性的规划。
媒体评论

巴黎市为了保护优美和谐的城市景色，但实际情况都给“

巴黎大区”的发展造成了瓶颈。而且将是继奥斯曼男爵在19世纪中期改造巴黎城市面貌以来最雄心勃勃的工程。奥斯曼当年在密集的市区地段征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心成为巴黎交通的主干道，也为法国人带来了著名的香榭丽舍大街。而在一个多世纪后，在全球呼吁绿色环保和追求大胆设计的风潮下，巴黎又需要改变以应对新的时代冲击。

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