中国公司用一万欧元买下一座机场

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国际投资集团TZANEEN近日以一万欧元的报价拿下了REAL CIUDAD的一家机场。这家机场在2008年建成，其负资产为四亿五千万欧元。也就是说当你拿下这家机场的时候也要接受这份四亿五千万的债务

。

不为人所知的的TZANEEN投资集团在今年刚刚成立，其注册资金只有四千欧元。也就是说这家投资集团只是其幕后的中国老板为了这笔交易而专门成立的。在之后的交易中，TAZANEEN为购买跑到和机场设备又增加了两百万欧元的公司资产做为保证金。

另外负责人表示，在接手机场之后将尽快投入运行。在中国他们已经有好几家公司谈妥了，这些公司将成为机场以后的大客户。

但是即使TZANEEN已经以公司未来的经营者自居了，这家机场的未来主人也不一定就是TAZANEEN。在TZANEEN以一万欧元的价格标下这家机场之后，法院宣布这个价格和预估价相比太低。因此如果二十天内有人愿意支付两千八百万欧元的话，就可以成为成为机场的新主人。而至今为止没有任何一家公司公开表示有拿下这家机场的兴趣。

除了债务以外，这家机场的运营证件上也有很大的问题。要解决这个问题公司还要花费相当多的钱，这也是为什么能用区区一万欧元就拿下这么大一个机场的原因之一。

---西班牙华人街网站LIN.G编译

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El grupo inversorTzaneen International ha ganado, con una oferta de 10.000 euros, la subastajudicial de los principales activos del aeropuerto de Ciudad Real. Lasinstalaciones, que costaron 450 millones de inversión, estaban en concurso deacreedores desde 2010. Tzaneen International ha sido la única firma que haacudido a la venta judicial, en la que se queda con la pista de aterrizaje, loshangares y la torre de control, entre otras cosas. La subasta, sin embargo,puede quedar en papel mojado, si antes del 14 de septiembre hay otro compradordispuesto a pagar al menos 28 millones.

Poco se sabe deTzaneen International, la firma que puede convertirse en la dueña del primeraeropuerto que se levantó en España por iniciativa privada y que funcionó dediciembre de 2008 hasta abril de 2012. Tzaneen es un “vehículo de inversión”,que se registró hace unos meses en España para participar en la subasta delaeropuerto. Se inscribió en el Registro Mercantil con un capital social de solo4.000 euros. Sobre los inversores que se esconden detrás, la firma no quiererevelar nada, más allá de que se trata sobre todo de capital chino, perotambién europeo.

En la subasta delaeropuerto, para la que Tzaneen había tenido que registrar un aval de dosmillones de euros, ha logrado hacerse con los elementos principales de lainstalación, como las pistas de aterrizaje o los hangares. Pero otros activos,como el aparcamiento o los terrenos cercanos necesarios para lograr ladeclaración de impacto ambiental, deben todavía salir a la venta.

La firma haavanzado que también quiere hacerse con estos elementos necesarios para operarlas instalaciones, porque espera convertir el aeropuerto manchego “en la puertade entrada a Europa” de “varias empresas chinas interesadas”, que buscan unavía de acceso para sus mercancías. Quiere crear un gran centro logístico yasegura que, en total, se gastarán entre 60 y 100 millones de euros para poneren marcha la instalación.

Otros posiblescompradores

La venta deCiudad Real, sin embargo, no está zanjada tras la subasta de hoy.Principalmente porque la oferta de Tzaneen de 10.000 euros es muy baja. Eljuzgado encargado de la subasta había determinado que, si la puja ganadora noera superior “al 70% del precio de tasación”, otro interesado podría realizaruna oferta en 20 días. El valor de tasación fue de 40 millones, por lo que laventa solo podía ser irrevocable si superaba los 28 millones. Al no ser así,puede haber nuevas ofertas.

Pero esas nuevasofertas, a su vez, deben ser “igual o superior al 70% del valor de tasación”,según ha recordado este viernes en un comunicado el Tribunal Superior deJusticia de Castilla-La Mancha. Es decir, que el nuevo interesado tiene queponer sobre la mesa, al menos, 28 millones de euros para impedir que TzaneenInternational sea el ganador definitivo de la subasta. El plazo, de 20 díashábiles para hacer ofertas, al no poder incluir agosto (mes inhábil), terminaráel 14 de septiembre.

Incluso aunquehubiera otra oferta en el plazo indicado, el grupo chino podría ser laadjudicataria: en caso de que alguna empresa ofreciera 28 millones, ellostendrían derecho preferente de igualar la oferta y ganar la puja.

De momento nadieha mostrado públicamente su intención de pagar más de 28 millones. En febrerode 2014 el aeropuerto salió, sin éxito, a la venta por 100 millones de euros.La semana pasada tampoco encontró comprador por 80 millones. Ni lo hizo por elvalor de tasación de 40 millones. La empresa Griffin-Pegasus Airports síasegura estar interesada, pero no había depositado los dos millones de fianzapara participar en la subasta. Según EFE, tiene intención de impugnar la misma“al haberse cometido errores de forma”.

Un aeropuerto sinlicencia

La compañía, porsu parte, justificó ante el juzgado por escrito que ofrecía 10.000 euros porqueel activo por el que pujaba tiene una “zona adyacente inmobiliaria desmembrada,está gravado con una carga real, con sus licencias suspendidas, sin ingresos ycon una significativa cantidad de gastos recurrentes inevitables”.

El interés de losinversores chinos está en destinar las instalaciones principalmente altransporte de mercancías, no al de pasajeros, según avanzó en un comunicado.“La compra del aeropuerto es el primer paso para crear un gran hub (centro deinterconexión) de logística en el área de Ciudad Real, especializado en eltransporte, almacenaje y distribución de mercancías de diversas áreasgeográficas, con especial atención al mercado chino que, se considera, puedeser un gran operador comercial interesado en utilizar Ciudad Real como cabezade puente para sus productos tanto manufacturados como semi-manufacturados quepudieran completar su proceso productivo en Castilla-La Mancha”, explica.

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