马德里半数公共自行车因管理问题，故障或遭到破坏击无...

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根据20 minutos报道，马德里的公共自行车遇到了管理上的麻烦，破坏情况严重。根据提供这一公共自行车服务的公司Bonopark的统计，自行车的应用在7月份达到高峰，使用量达到了301000次。但与此同时，停放自行车的站点的管理失误以及猖狂的偷盗行为却使得半数的自行车无法使用，以至在高峰应用期无法满足要求。

Bicimad推出的这项服务于2014年6月23日全面展开，共设有123个车站，提供1560量自行车，之后在3月将服务的范围扩大到Cuzco, MadridRio以及Principe Pio 。当时自行车的使用量已经达到了172023次，这一数字在三个月后增长了75%，到六月共有300461次自行车使用记录，其中游客对马德里公共自行车的使用量极大，Bicimad公司愈发认识到所提供的自行车供不应求。然后，公共自行车服务官方应用的数据则显示，在每日自行车使用的高峰时刻，其可使用率则仅有50%。这意味着在街道上所设置的总共近2000量自行车中，仅有950左右能够为已经办理自行车使用卡的共47200人提供服务，其他的自行车则因为种种原因被锁，无法使用。

造成这一问题的原因有如下几点。首先是Bicimad自行车停放位置与数量的规划问题。业内人士反映说，高峰使用时刻期间在Santo Domingo, Sol, Jacinto Benavente,Atocha或Alcalá等停放点几乎不可能有空闲的自行车可供使用，这说明了这项服务体系运行良好，但实在需要增加数量。

同时，大多数使用者反映在自行车租赁过程中会出现一些设备以及系统故障，产生许多不便，在自行车停放点的管理方面，有时会出现在自行车可使用的情况下无故被锁，以及自行车使用卡余额计算错误等问题。从3月至6月，管理处所收到的故障报告从2600起增加到了10936起。根据马德里市政府的统计，仅7月公共自行车服务就收到了各类投诉达14000起。

另外一个为公共自行车服务带来不良影响的因素则为偷盗与蓄意破坏。自安置至今，已有470量自行车因遭到偷窃与破坏而无法使用。其中，有450辆自行车的车锁遭到到拆卸，或因试图拆卸而遭到破坏，车头部分以及停放点上锁的部分因此损毁严重。2015年至今，负责管理维护的Bonopark公司已为760辆自行车换锁。

Bonopark公司在其之前提出的策划中提到整个系统会包括防破坏设计，每个停放点都装载了GPS与安全监控录像。但这一说法饱受批评，若之前预防工作做得如此之好，怎会出现如今的情况。

针对这一些列的问题，政府的相关部门正联合负责管理的公司一道寻求解决方法，包括了加强对自行车的维修与看管，增设使用量较大站点的自行车数量，在高峰使用期增加客户接待处的员工等。同时，负责机构还会进行一些相关的调查，收集更多信息，从而使问题得到最终解决。

--西班牙华人街网站LIN.G编译

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La mitad de las bicis públicas de Madridestán fuera de servicio por saturación, fallos o ataques

Madrid tiene un problema de gestión y otro devandalismo con sus bicicletas públicas. El sistema de alquiler Bicimad, quepresta la empresa Bonopark, registrará al concluir el mes de julio su pico másalto de usos, con más de 301.000 desplazamientos. Sin embargo, los fallos enlas estaciones y los robos han hecho que la mitad de los vehículos -e incluso,más- no estén disponibles durante las horas punta.

Bicimad comenzó a funcionar el 23 de junio de2014 con 123 estaciones y 1.560 máquinas a pedales. Su primera ampliación, queprolongó el servicio hasta Cuzco, Madrid Río y Príncipe Pío, arrancó en marzo.En ese momento, alcanzó los 172.023 usos. Tres meses después, el número detrayectos ha crecido un 75%, hasta los 300.461 registrados en junio, de acuerdoa los datos facilitados por el Área de Movilidad.

La popularidad de las dos ruedas, el impulso delos carriles bici y la afluencia de turistas han contribuido al despegue. Sinembargo, Bicimad no es capaz de absorber la demanda.

Así lo reflejan las propias cifras de Bonopark.Según su aplicación oficial, la disponibilidad real de la flota durante lasúltimas semanas apenas llega al 50% de media durante las horas clave del día.Eso significa que, de los 2.000 vehículos que hay en la calle, apenas 950 estánoperativos para los 47.200 abonados registrados, mientras que el resto,permanecen bloqueados por distintos motivos. A las 20.00 horas del pasadodomingo, 26 de julio, el porcentaje llegó a caer hasta el 40%. ¿Por qué?

Falta de bicis, bloqueo...

Administración, expertos y usuarios señalan tresfactores. El primero de ellos es la propia saturación de Bicimad. IvánVillarubia, de En Bici Por Madrid, señala que la imposibilidad de encontrarbicis libres en puntos como Santo Domingo, Sol, Jacinto Benavente, Atocha oAlcalá a determinadas horas es, en principio, un "síntoma" de que elsistema funciona y de que podría ampliarse.

Elproblema llega, según el colectivo de usuarios críticos BiciBAD, cuando lasdificultades técnicas, mecánicas o informáticas perjudican el alquiler."Existen graves problemas en la gestión del servicio y son los mismos quetiene el servicio de alquiler de la ciudad de San Sebastián (Guipúzcoa), dondetambién presta servicio Bonopark", señala un portavoz.

Las quejas por la ausencia de bicicletas en lasbases madrileñas (consecuencia de la mala redistribución realizada desde laempresa), por el bloqueo de los anclajes (que permanecen en rojo a pesar deestar disponibles), por los errores en la contabilización del saldo disponibleo por la paralización de los tótems donde los usuarios realizan sus gestionesson constantes e inundan las redes sociales. Los avisos por incidencias querecibe Bonopark se han cuadruplicado desde marzo, pasando de 2.600 a 10.936 enjunio. Julio batirá el récord con unas 14.000 reclamaciones (un 438% más que enmarzo), según el Ayuntamiento.

Oleada vandálica

El tercer factor que lastra a la bici pública esel vandalismo. Desde su estreno, 470 bicicletas han sido robadas o vandalizadashasta quedar inutilizadas, precisa el Consistorio. De ellas, 450 han sidoarrancadas de sus anclajes -o sufrieron intentos de arranque, destrozando asíla parte frontal y el aplique que une la máquina a la estación- a lo largo de2015. En total, Bonopark ha tenido que sustituir 760 anclajes destrozados.

La ola deataques ha sido especialmente virulenta entre el 1 de junio y el 15 de julio,cuando se contabilizaron 215 de los 450 ataques.

Las estaciones que más asaltos han padecido, deacuerdo al recuento oficial, son las de la Cuesta de Moyano, las dos situadasen Banco de España, la de Cabestreros, la de la Plaza de la Independencia y lade San Quintín. También, las de la Plaza de Ramales, la de Castelló, las tresexistentes en la Ronda y la glorieta de Atocha y las de Augusto Figueroa y SanVicente Ferrer. Juntas suman el 30% de todo el vandalismo de la red.

"Bonopark vendía que el sistema tenía undiseño anti-vandálico, con GPS y cámaras de seguridad en las estaciones. ¿Siestaban tan bien preparados, porqué se escudan ahora en el vandalismo?",critican desde BiciBAD.

Soluciones

El Área de Movilidad, que dirige la concejalaInés Sabanés, está auditando el contrato de BiciMad y las condiciones deprestación para tratar de solucionar la situación. En paralelo, ha tomado"medidas de refuerzo" para asegurar el servicio. "

Se ha incrementado los efectivos en el taller demantenimiento correctivo de bicicletas en nave y se ha creado un turno nocturnoque no existía. Se ha aumentado los medios de la flota logística con dosvehículos adicionales para la redistribución de bicicletas de lunes a viernesen turno de mañana y tarde y se ha ampliado el personal del Atención al Clienteen las horas de máxima utilización", detalló a 20minutos un portavoz de laempresa concesionaria.

El Consistorio también está realizando una encuesta a través de esteservicio para saber en qué puntos debe incidir primero: "No se tomarándecisiones hasta contar con más información".