首都反污限速行动立见成效

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首都反污限速行动立见成效

【据ELMUNDO 11月14日报道】马德里市民在昨日的首都反污限速行动中表现优秀，车流量下降，司机驾驶秩序规范。在周四的一天24小时内，也即计划第一阶段采取的第一天，市警在M30高速上只抓获了27辆超速驾驶的汽车。

       同时，检举量与往日相比也下降了43%，白线外停车收费区（SER区）的使用率也降到了20%。

       然而，欧洲汽车协会（AEA）主席Mario Arnaldo却并不认为这一做法有效，他鼓励市政府对某些具体不良驾驶行为进行教育。他指出若这一做法无效，那是因为这一法令为上一届政府人员所制定，是一种“预测出来的局势”，因此，无论是M30高速限速还是市中心禁止停车，这两种做法都只是一时之需而非根本之策。真正需要做的是对马德里旧车的改造。因为一辆11年前的车有可能比一辆商务用车的污染度高出20倍。因此正确的措施应是改造旧车，使用低污染型车辆。

西班牙华人街网站Estrella编译

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El radar de la Policía Municipal sólo cazó a 27 coches en el primer día de medidas antipolución

ACTUALIZADO 14/11/201503:43

Los madrileños tomaron ayer buena nota de las medidas contra la alta contaminación impulsadas por el Ayuntamiento. La circulación de vehículos bajó y los conductores no apretaron el acelerador. A lo largo de las primeras 24 horas del pasdo jueves, primer día del plan en su fase 1, la Policía Municipal cazó sólo a 27 coches que habían superado los 70 kilómetros por hora de velocidad en la M-30.

La cifra de conductores multados da una idea de la prudencia con la que circularon los coches por la vía de circunvalación. En un día normal las multas en el tercer cinturón pueden llegar a 60, es decir al doble de lo que ocurrió el pasado jueves.

Tampoco los controladores del SER se cebaron con los vehículos y se «levantó la mano» en las primeras horas del día de ayer. Sin embargo, en algunos puntos de la ciudad si hubo controladores del SER que sancionaron a los coches estacionados en zona azul y verde con 90 euros.

Las denuncias emitidas han bajado un 43% con respecto a un día normal, según los datos del Ayuntamiento de Madrid, y la ocupación en la zona SER se limitaó al 20% en el que estarían las exenciones como los vehículos con licencia comercial y con tarjeta de movilidad reducida.

La compañía Dvuelta anunció ayer que recurrirá ante la Justicia las medidas del protocolo contra la contaminación por vulnerar «los principios de jerarquía normativa de legalidad sancionadora y de seguridad jurídica». La empresa presentó un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) dado que el Ayuntamiento de Madrid «incumple su propia Ordenanza», y manifiesta además que «todas las multas que se impongan hoy bajo el decreto serán nulas».

Según la firma, el Ayuntamiento no ha cumplido dos requisitos «establecidos normativamente» para prohibir o limitar el estacionamiento en Madrid, puesto que no ha sido publicado el decreto en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM) «ni se ha llevado a cabo la preceptiva señalización, como obliga el artículo 131 del Reglamento General de Circulación».

Por su parte, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, señaló que las medidas «no han sido eficaces» e instó al Consistorio a hacer una mayor labor pedagógica para informar a los conductores de las medidas concretas. En declaraciones a Europa Press, Arnaldo aclaró que, si bien no han sido eficaces, se trata de una normativa aprobada por el anterior equipo de gobierno municipal y, por tanto, son «situaciones que ya estaban previstas». Al respecto, precisó que, tanto la reducción de velocidad en la M-30 como la prohibición de aparcar en el centro de la ciudad son decisiones de carácter coyuntural y no estructural. «Lo que hay que hacer realmente es renovar el parque automovilístico en Madrid, que es uno de los más viejos de España. Un coche comercializado hace 11 años es 20 veces más contaminante que uno comercializado hoy. Por lo tanto, las medidas serían de fomento de renovación del parque y utilización de motores menos contaminantes», señaló.