交了3年的1欧元终于取消！马德里机场小推车开始免费！

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交了3年的1欧元终于取消！马德里机场小推车开始免费！

据西班牙媒体《MADRIDIARIO》10月26日报道，从2013年以来，马德里机场的行李手推车一直收费1欧元，但从现在起，这项服务将变为免费。

鉴于预想到这项服务需求量将会增加，但又想维持服务质量，机场将在各航站楼新增23个取车点，共达到123个。同时行李推车的数量将增加2500个，因此马德里机场将共供应6000个行李推车。

1欧元的收费曾在网络上引起巨大争议，当时Aena的目的是为增加每年800万欧元的收入，"维护公司的可持续发展，提高组织效率，同时保证一种优质服务。"


西班牙华人街网站Estrella编译


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A partir de este viernes los carros portaequipajes del Aeropuerto de Barajas serán gratis

Tal y como adelantó ABC, el gestor ha adjudicado a una nueva sociedad, OHL Ingesan, la gestión de este servicio por un importe de 2,7 millones de euros. El nuevo contrato supone que, a diferencia de lo que ocurría desde abril de 2013 cuando se exigía un euro a los pasajeros por el uso de los carritos, a partir de ahora el servicio se ofrecerá de forma gratuita.

En previsión de que pueda existir una mayor demanda y para mantener los niveles de calidad, se ubicarán 23 nuevos puntos de carros operativos, distribuidos en todas las terminales, con lo que se alcanza un total de 123. Asimismo, se pasará a disponer de 2.500 carros más, por lo que el aeropuerto dispondrá de un total de 6.000 unidades en funcionamiento, según explican fuentes de Aena.

Polémica por el cobro de un euro

La iniciativa de cobrar un euro generó una fuerte polémica en el principal aeropuerto de la red. El objetivo era ahorrar ocho millones de euros anuales en un momento en el que Aena buscaba fórmulas para aumentar sus ingresos de cara a su privatización parcial y su salida a Bolsa. El gestor aseguraba que esta política se implantó para conseguir una mayor eficiencia organizativa y una reducción de costes de explotación. El objetivo prioritario de Aena era "poner en valor la empresa con el fin de hacerla sostenible y viable económicamente manteniendo, al tiempo, un servicio de calidad".

Según Aena, el precio de un euro por el uso del carrito era similar al que se cobraba en otros aeropuertos europeos por el autoservicio equipajes con carros, como es el caso de los alemanes de Múnich, Hahn, Colonia y Dusseldorf; los italianos de Milán, Génova, Turín o Roma (Fiumicino); o el de Atenas, en Grecia.

Hasta ahora la concesión estaba en manos de la firma Multiservicios Aeroportuarios, una sociedad formada por Clece (filial del grupo ACS). Ahora la gestión del servicio la realizará OHL Ingesan, la división de servicios de la constructora.