马德里交通拥堵成政府心病，专家也没辙～

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马德里交通拥堵成政府心病，专家也没辙～

据西班牙国家报11月6日报道，每天，都有上百万车辆到达马德里的各个地方或通过M-30/M-40穿过马德里。而当车流量超过公路的负荷能力时，堵塞便会发生。

相关专家认为避免交通崩溃是一个十分复杂的问题，单靠限制交通以及改善交通基础设施是无法解决问题的。他们强调，办法关键在于改变出行习惯，多使用公共交通系统。市政府为此已经准备好了新的规划方案。

10月24日那天，马德里出现了严重的交通堵塞，有些路段诸如A-2/A-6堵程甚至长达16公里。上周五由于下雨再次出现了同样的现象。交通总局称据估算，每辆车平均或耽误1.5秒。



西班牙华人街网站Estrella编译


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Los expertos piden nuevos hábitos de movilidad para evitar los atascos

Cada día, un millón de vehículos tratan de llegar a diferentes puntos de Madrid o cruzan la región a través de la M-30 y la M-40. Cuando la demanda es mayor al poder de absorción de las vías, estas se colapsan y se forman los atascos. Los expertos sostienen que evitar el colapso de tráfico es complejo y no se puede lograr solo con medidas para regular la circulación, ni tampoco con la construcción de más y mejores infraestructuras. La clave, subrayan, está en cambiar los hábitos de movilidad y apostar por el transporte público. El Ayuntamiento ya prepara un nuevo plan que fomenta modos alternativos y sostenibles para desplazarse.

El 24 de octubre hubo un atasco gigantesco en Madrid. Las retenciones llegaron a alcanzar los 16 kilómetros de longitud en algunos accesos, como en la carretera de Barcelona (A-2) y en la de A Coruña (A-6). Una escena similar se repitió el pasado viernes, en este caso por la lluvia. Y en muchas otras ocasiones.

Cuando el número de coches supera la capacidad de la vía, comienzan los frenazos y los desplazamientos laterales, lo que provoca una caída brusca en la velocidad de la marcha. Un atasco necesita muy poco tiempo para formarse y, cuando lo hace, tiene la particularidad de crecer rápidamente. La DGT calcula que cada vehículo arranca un segundo de media más tarde que el que le precede, por lo que deshacer el colapso lleva más tiempo.