电动滑板车再迎“新玩家”，我们为何需要新型代步工具？

夕染

那些曾经希望疫情能够终结共享电动滑板车服务的人要失望了，在经历疫情封锁的被迫中断之后，共享电动滑板车的浪潮再次滚滚而来。

综合德国《每日镜报》网站、《商业内幕》网站报道，5月18日，柏林街道上的电动滑板车比之前更加丰富多彩：爱沙尼亚的初创公司Bolt正在向德国市场扩张，并在柏林投放了薄荷绿色滑板车。社会需要汽车的替代品，新的电动滑板车入局是个好消息。

Bolt共享电动滑板车进驻德国市场

自5月18日起，Bolt将在德国柏林、慕尼黑、法兰克福等城市投放电动滑板车，租金低至每分钟5欧分，Bolt还表示自己的产品比竞争对手更加环保。

目前，德国市场上的电动滑板车供应商还没有完全摆脱疫情危机，这对于资金雄厚的Bolt来说不失为一个好消息：具有竞争力的价格可以帮助它迅速抢占市场份额，并赶走一些竞争对手。但是比赛远没有结束，像Tier和Voi这样的供应商也很有钱，如果Bolt想要获得持久的市场份额，那么价格战将不得不持续很长时间。

Bolt成立于2013年，是电动滑板车的先驱之一。2020年12月，Bolt完成了约1.25亿欧元融资。据称，这家初创公司正活跃在欧洲和非洲的40个国家。仅在欧洲，就有70个城市拥有Bolt滑板车。
一辆电动滑板车停放在柏林爱乐音乐厅前。（图片来源：新华社）

蒙上阴影的新模式

2019年，德国掀起电子滑板车的浪潮，却招致了很多批评，人们担心滑板车占用自行车道和人行道，造成严重的交通事故，导致混乱状态。

这并不是杞人忧天，共享滑板车诞生后，人们并没有抛弃私家车或将滑板车作为通勤的交通工具，对它兴趣最多的反而是游客群体。但是，游客很少正确停放滑板车，甚至发生了酒驾导致的交通事故。

此外，许多共享滑板车质量不过关，用不了几个月就坏了，这些“电子垃圾”为这一崭新的商业模式蒙上了阴影。

为此，德国政府不断出台新规来监管这些公司，希望能够抑制共享电动滑板车产业的“野蛮生长”。虽然这些举措不至于终结该行业，但在一定程度上对其发展造成了影响。

混乱正在变得有序

然而，2021年，共享电动滑板车供应商调整了方向，情况发生了变化。自疫情暴发以来，自行车道越来越多，滑板车骑行者也从中受益，城市的空间问题有所缓解。

此外，新一代滑板车更加安全、稳定。在不同型号的电动滑板车中，电池可以互换充电，这改善了滑板车的环保效果。供应商还为用户提供安全驾驶培训、GPS导航和头盔使用等方面的培训。虽然，这可能不会一下扭转批评者的印象，但这是一个好的开始。

越来越多的供应商还在郊区和小城市提供共享滑板车服务。因为此前有人批评他们为了赚块钱，只专注人口密集的市中心。

此外，越来越多的城市正在设立针对共享滑板车的额外停车区。伦敦、巴黎和纽约则更进一步，对供应商和滑板车的数量设置了上限。如果想在这些城市营业，供应商就必须赢得投标，满足一定的质量标准，否则将被排除在外。

柏林也在考虑制定更严格的规定。部分滑板车供应商表现地很明智，并自愿提交了承诺书，如在一天内移除停放不当的滑板车。他们知道，如果他们的服务无法令人信服，则会面临像在多伦多那样被禁的风险，因为城市管理者正带着怀疑的目光注视着他们。

虽然共享电动滑板车带来的问题并没有完全解决，但方向是正确的，混乱正在变得有序。而且，有一件事很明确：如果城市想要更好的空气和更多的街道空间，它需要汽车的替代品，受到严格监管的共享电动滑板车可以是其中之一。

来源：欧洲时报

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