【欧洲时报网】这是德拉诺埃第二个任期里的“明星举措”之一，也是最受争议的措施之一：28日巴黎左岸2.5公里长的快车道开始对驾车人关闭，以便整治这个广阔的空间，使之完全变为休闲场所。

据法新社报道，这段快车道介于Alma桥到Royal桥之间。机动车今后必须从高处滨河道行驶，这最终会导致交通趋缓，尽管在Anatole France滨河道开辟了第三条车道。

市府承认，当一切都归于平衡之时，驾车人养成了其它习惯，穿越巴黎估计延长6分钟。开始时比较长。目前，这段路每小时最多有2000辆汽车通过。

右派长期以来一直与这项计划作斗争。他们日前揭露这项计划与经济和社会现实完全脱钩。计划设计人未预测实际后果。

4000万驾车人协会声称，协会发起的要求撤销这项计划的请愿书已收集到3万个签字。

社会党籍交通事务市长助理巴热东不相信右派宣布的噩梦。他宣称研究表明这是可行的。

巴热东强调，右岸3公里长的快车道路段自9月改建成“市区林荫大道”以来并未在高峰时期对路程产生影响，在低峰时期只延长了3分钟，而预计延长时间是6分钟。

经过施工，奥赛博物馆（Orsay）的低处将建造一个阶梯，将高处滨河道与低处滨河道连接起来，从那里观赏塞纳河将别有情趣。Gros Caillou港将出现一个由五座小岛构成的浮动花园。亚历山大三世桥的桥墩下将系泊4艘新驳船，船上有餐厅、演出，或提供塞纳河旅行服务。全年当中根据不同的季节推出不同的助兴活动。两岸整治成本估计为3500万欧元。