于2010年首发的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale双座跑车借鉴了Trofeo赛车的灵感，并将其完美融合到GranTurismo双门跑车当中。今年，玛莎拉蒂汲取了这些思路，以轻量化双座双门超级跑车为原型设计出2013款GranTurismo MC Stradale四座跑车。
其全新的碳纤维引擎盖不仅能产生出高速行驶时的下压力，并提高了散热性，而且GranTurismo MC Stradale四座跑车与已经停产的双座版本保持着几乎相同的整备重量（1,700公斤）。这意味着虽然它增加了两个座位，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验，但它仍是玛莎拉蒂GT车系中质量最轻、速度最快的车型。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车的持续发展同样证明，虽然全世界都关注着全新Quattroporte总裁车型，但玛莎拉蒂并没有忽视双门跑车系列的重要性。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车配备了玛莎拉蒂最强劲的4.7升V8发动机，其百公里加速时间(0-100km/h) 仅需4.5秒，最高时速可达303km/h。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车采用了最强劲的460CV（338kW）4.7升V8发动机，并搭配六速电子驱动"MC Race Shift"变速箱，使换挡更加平顺迅捷。
经典4.7升V8发动机源自玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版。作为玛莎拉蒂低摩擦计划（Low Friction Program）的一部分，该发动机拥有类金刚石涂层的挺杆和凸轮轴片，不仅动力强劲，还兼顾了燃油效率。
变速箱结构不仅有利于GranTurismo MC Stradale四座跑车保持理想的48:52前后重量配比，而且还采用了出色的MC Race换挡策略，使其仅在60毫秒内就可变换到更高档位，比眨眼的时间还快了5倍。这一变速箱结构意味着它与非对称限滑差速器处于相同的机身位置。该车的动力系统为驾驶者提供了"自动"、"运动"以及"赛车"模式。每种模式下的油门反应、排气声效以及防滑控制系统都有更加出色的表现。
长轴距（2983mm）是保证GranTurismo MC Stradale跑车在不同路面条件下都能拥有良好操控性能的关键。它使得驾驶者可以随心所欲将其从一辆激动人心的超级赛车瞬间转化成一辆城市通勤车或者一辆高速公路跑车。它是一辆可以合法上路的赛车，与普通的GranTurismo Sport GT跑车运动版相比，其前部和后部的座椅高度分别降低了10mm和12mm，但其卓越的操控性能又使其成为一辆非常实用的超级跑车。
该车另一个潜在性能的关键在于它保留了2012版GranTurismo MC Stradale跑车的空气动力特性，还有其碳纤维打造的引擎盖。该引擎盖的设计直接借鉴了Trofeo 赛车和 GT4比赛项目的研发经验，包含一个空气进气口和两个热空气通风口，不仅减轻了重量，还能在时速达140km/h时增加25%的正面空气下压力。
法国电费税又要涨啦，换电锁定两年非常简单
零零落落零零落落零零落落零零落落零零落落
今晚，天空一片红啥寓意。。
7月25日77省Longueville15公里徒步。
7月24日 78省 lssou Porcheville15公里徒步
管理COOKIES
雷达卡
发表于 2013-3-7 13:27:20
提升卡
置顶卡