昨天上午，温州龙湾国际机场飞行区改扩建工程成功通过验收。验收完毕后，飞行区内的新跑道即进入校飞、试飞及行业验收，预计10月份正式“开跑”。今后，这里可以起降波音747、空客340、波音777等大型客机，为温州开通欧洲航线扫清硬件障碍。

　　跑道宽度

　　相当高速公路16车道

　　昨天正午，记者来到新跑道上，长长的跑道几乎望不到边。新建跑道位于现有跑道东侧260多米处，与跑道配套的通信、导航、灯光等设施已于前几日完工。并通过校飞前检查。

　　据介绍，温州龙湾国际机场飞行区改扩建工程投资概算15.1亿元，按照飞行区等级4D标准，兼顾少量E类飞机运行的要求，新跑道长3200米、宽60米，相当于高速公路16条车道并排那么宽。

　　投用后，温州机场不仅可以起降E类大型飞机，而且飞机的起降效率也将大幅提高。目前正在使用的跑道高峰小时起降为16架次，而新跑高峰小时起降架次可翻番，达到30多架次，下一步，待平行滑行道完全投用后，跑道高峰小时起降架次还会增加，年旅客吞吐量可达到1500万人次以上，将大大方便温州市民的出行。

　　据介绍，相比于老跑道，新跑道大幅提高了飞机起降的安全系数。老跑道是单向盲降系统，如果遇到大雾天气或能见度低的情况，只能关闭机场。而新跑道是双向盲降系统，今后遇到这种情况，飞机都能轻松进出港，既提高了安全性，又能减少航班延误的情况发生。

　　另外，新跑道还建有气象自动观测系统，通过该系统，可自动观测和传递气压、气温、湿度和雨量，还能测量并监控跑道视程和云高，更好地保障在复杂天气情况下的飞行安全。

　　建滑行道

　　飞机起飞不必“绕弯”

　　“工程竣工了，这段时间我也可以回老家看看女儿了。”之前在飞行区改扩建工程施工现场担任安全员的卞介义，目前已经收拾行装，再过几天就回安徽老家。他说，在这里近三年，只回过四趟家，今年春节还是在工地上度过的，现在他可是归心似箭。

　　“与原计划相比，整个工程提前5个月完工。” 温州机场集团总经理肖枫说，工程自2010年底动工，就没停过一天工，遇上赶工期，有千名施工人员加班加点。特别是在冲刺阶段，还实行24小时不间断施工。

　　龙湾国际机场飞行区扩建工程项目是国家级重点项目，于2007年4月经国家发改委、国家民航总局立项，从温州市政府上报项目建议书，超常规地仅用半年时间就拿下立项，土地审批也在一年内完成，并从国家民航总局争取到50%的项目资本金，共达7亿多元。

　　新跑道投入使用后，将成为龙湾国际机场主跑道，而现有的2400米跑道，经向南延长800米后，改造成为平行滑行道。

　　据悉，目前温州机场没有专门滑行道，飞机起飞前，从停机坪开出，必须先从中间位置进入跑道，然后滑行到跑道尽头，再掉头加速向前冲直至起飞。而有滑行道后，飞机不必“绕弯”，可以直接滑行到跑道尽头边等候，然后一架架先后有序跟上前冲起飞就行，效率将明显提升。

　　欧洲航线

　　努力争取年底开通

　　此外，温州机场集团争取在年底开建第三条跑道。第三条跑道规划长2100米，占地2600亩，一期建设总投资估算18亿元。目前，项目前期工作正在快速推进。

　　随着飞行区改扩建工程通过验收，温州龙湾国际机场已满足起降E类大型飞机的条件。因此，对于欧洲航线何时开通也是备受市民期待。在航线方面暂定法国和意大利，开通后，将采取包机方式运营。

　　今年5月份，市政府常务会议审议并原则通过了《关于加快温州民航事业发展的若干意见》。其中，对国际客运航线的补助也作了明确规定。而这，无疑将有利于国际航空市场的培育。目前，市场开发、设备保障、新跑道投用等开通欧洲航线的各项准备工作正按期稳步推进，他们将会尽最大的努力争取年底开通欧洲航线。