9月11日，大巴黎公司政府关系部主任卡尔西亚（左一）、马恩河谷省议员、Chevilly-Larue市市长埃尔维（右一）和Système U公司总裁达拉斯（Guillaume Darrasse）在马恩河谷省经济发展委员会举办圆桌会议，讨论大巴黎快线相关事宜。（张新 摄）

【欧洲时报记者张新报道】9月11日，马恩河谷省经济开发委员会（Agence de développement du Val-de-Marne）召开发布会，宣布途经奥利机场－兰吉斯市场（Orly-Rungis)的14号大巴黎快线（Grand Paris Express)最快将于2023年投入使用。

大巴黎快线共涉及205公里的线路，其中与马恩河谷省相关最大的是第14号和第15号线。该项目在今后20年内将需要投资巨额资金。这个交通网总体上将根据长期客运量的增长预测调整运载能力。

今后将发展三类地铁：一是人口稠密区域（可与巴黎地铁相比较）的高运载能力地铁；二是向东以及向戴高乐机场方向运行的中等运载能力地铁；三是从萨克莱（Saclay）到奥利机场（Orly）之间的低运载能力地铁。

根据原定日程表，14号大巴黎快线南端终点奥利机场站将于2027年完工。但是马恩河谷省经济开发委员会执行主席、奥利机场总裁梅雷耶徳（Franck Mereyde）证实，连接巴黎市和奥利机场的14号大巴黎快线最快将于2023年投入使用。

他介绍说，奥利机场－兰吉斯市场商圈的经济比重在大巴黎地区位居第二，仅次于拉德芳斯商圈，马恩河谷省将在2018年前在此投入4至4.5亿欧元进行投资和改造工程。预计将推出一系列大型商业项目：美食城、会议中心、TGV车站等。梅莱德说，“因此，我们将尽一切努力推进14号大巴黎快线尽快投入使用。”

大巴黎公司（SGP)政府关系部主任加西亚（Christian Garcia)证实，马恩河谷省是大巴黎计划中将优先完成的区域，从巴黎至奥利机场14公里内的7个车站都已经完成安装。他说，“总理对奥利机场快线的项目非常重视，我现在可以说的是，我们正在解决技术性问题，以期尽快完工。”

卡尔西亚对是否能如期交工的担忧表示理解，但他同时也非常谨慎地表示，“时间表就是我们的‘圣经’，这个庞大的计划可能遇到各种问题，我今天能说的是，全长205公里的大巴黎快线将会尽快投入使用。”

马恩河谷省省议员、Chevilly-Larue市市长埃尔维（Christian Hervy）表示，为了使14号大巴黎快线尽快投入使用，将原来的轻轨协会（Association du Tramway）转变为14号轻轨专用线协会（Association de Desserte du ligne14），并将协助解决资金等问题。

马恩河谷省省长勒乐（Thierry Leleu）在接受本报采访时自豪地说，“马恩河谷省紧邻巴黎，14号地铁线开通后将拥有非常便利的交通环境，除了一些知名企业，还有很多小型企业也被我们所吸引。这里的政治和经济气氛都对企业有特别的吸引力！”