这一年的领奖台没有红色。

领奖台下的法拉利车迷。

　　新浪体育讯　2014赛季的意大利大奖赛落幕，蒙扎赛道的车迷却迟迟没有真正散开，黄昏中的皇家公园内依然到处可见扛着法拉利大旗的车迷，多少带这些迷茫的表情，这失望的一个下午，他们失望，心痛，最后，只能把本想给予法拉利的欢呼送给领奖台上的“一生跃马人”马萨。

　　这个令无数主场车迷心碎的下午，2008年之后第一次，领奖台上红色难觅——法拉利最近一位意大利站冠军、过去四年都代表法拉利登上意大利领奖台的阿隆索成为了本场比赛唯二退赛的车手之一；而法拉利最近的一位世界冠军莱库宁艰苦奋战了一整场，第十个冲过终点线，受益于马格努森的受罚而上升一位，最终为跃马带回了两个积分。

　　法拉利上下不是没有预料到这场艰难的主场比赛，从一周之前F1进入意大利时间开始，整个跃马上下不断强调的是这必将是一个艰难的周末，蒙扎赛道所需要的竞争力要素恰恰是F14 T赛车所没有的，尾速比不过奔驰引擎的车队，低下压力设置情况下，赛车的抓地力极差。然而，法拉利也没有想到主场会糟糕至此，尤其是星期五他们的长距离速度一度闪现希望。

　　“我们知道排位赛会是最难的，Q2和Q3我们一共用了四套轮胎做飞行圈，而这四个飞行圈成绩几乎是一样的，所以只能说这就是我们的极限所在了，”阿隆索在排位赛后是这样总结的，“练习赛中的积极信号不应该让我们产生不切实际的错觉。”

　　这艰难的一年里，阿隆索几乎就是整个法拉利的支柱，星期六的排位赛里，莱库宁第二节排位赛最后两个飞行圈均出现失误，没能跻身前十，好在阿隆索拿到了第七，虽不是什么耀眼成绩，却是非梅赛德斯引擎赛车的最好成绩，好歹也是压制了红牛。星期天正赛前的车手巡游，阿隆索获得了最热烈的欢呼声。但是，这一次，阿隆索也没能拯救主场作战的跃马。发车平平之后，法拉利这尾速劣势的F14 T赛车要想实施超越简直天方夜谭，困在车阵之中的阿隆索和莱库宁都难有作为。

　　而蒙扎也不是斯帕，斯帕的提前进站帮助莱库宁争取到了几个位置，但早在蒙扎比赛的一周之前，所有人都知道，战术根本没有变化的余地。蒙扎维修通道耗时为整个赛季最长之一，今年的比赛中最短进站时间是马格努森的24秒214，而倍耐力带来的中性胎和硬胎是最硬的两款配方，因而所有人都知道一停是唯一选择。法拉利本希望能够仰仗的长距离优势缺少了战术支持，无可作为。

　　一切在29圈戛然而止，阿隆索的赛车冲出一号弯，然后缓缓停下，那一刻的蒙扎突然寂静，瞬间过后重回鼎沸。此前让法拉利放心的稳定性问题却在最不该出问题的赛道出了问题。没有摘下的头盔根本挡不住阿隆索的沮丧，在一号弯，在走回维修通道上的路上，回到车库，一路上西班牙人都在对车迷致歉。阿隆索赛后认为，“本来可以拿到第五名完赛的。”情形有点像是2008年的西班牙，同样不具竞争力的赛车，同样重要的主场，同样充满遗憾的退赛，车手愧，车迷殇。

　　比赛的后半程，整个跃马阵营都在担心，此时莱库宁的车速如何甚至都不是第一要务，法拉利在蒙扎承担不了双双退赛的结果。好在，莱库宁和他的F14 T赛车撑到了最后，虽然冰人在赛后吐槽，“我们在直道上缺乏速度，赛车也没有多少下压力。一旦我接近了前车，赛车马上就丢失了空气动力学下压力，赛车全程都很滑。”但终归是这两分，保住了跃马在主场最后的颜面。

　　蒙扎的领奖台下，依然满是红色车迷，那巨大的法拉利大旗此刻却显得格外孤单，好在领奖台上还有马萨，还有阿莱西，意大利车迷绝对是念旧的，无论当初马萨在队时多么怒其不争哀其不幸，这一刻，意大利车迷和马萨都把彼此当成了“自己人”，不断地欢呼声送给一个季军和马萨连说了将近三十次“Grazie”(意大利语，意为谢谢)交相辉映，让这个忧伤的下午多了那么一点点温暖。

　　然而，这还不是法拉利悲剧性周末的完结，不断发酵的高层人事传闻没完没了，哪怕蒙特泽莫罗已经来到蒙扎，已经亲口说出会继续留在法拉利。但意大利大奖赛过后，关于菲亚特集团，关于法拉利公司，传闻依然甚嚣尘上。星期一的意大利各大报刊，法拉利主场惨败的消息又一次占据了大篇幅，而菲亚特集团主席马尔奇奥尼和法拉利主席蒙特泽莫罗的关系更是媒体和大众关注的最焦点。

　　对于整个意大利，法拉利是一面旗帜，而今，最大的难过可能不是怒其不争的现状，而是谁也不知道，还需要多久来等待法拉利的重回巅峰，以月计，亦或是以年计。意大利车迷等了太久，他们真的，失去了耐心。