奥迪新S8配备的8速tiptronic手/自一体式变速器带有动态换档程序DSP及运动程序，能自动确定优化的档位切换时机。相比传统变速箱， 8速tiptronic手/自一体式变速器具有高效节能环保特性。

　　奥迪S8配备的自适应空气悬架针对S8进行了特殊的运动型调校，以满足不同的驾驶乐趣需求。在各种驾驶模式与路况下，奥迪S8配备的自适应空气悬架都能通过连续可变阻尼电控空气弹簧系统自动调节悬架减震模式和车身离地间隙，以适应各种路况。

　　S8驱动系统是新一代的quattro全时四驱，中央差速器是新的托森C，而A8使用的还是配备托森B差速器的前一代quattro全时四驱。新一代quattro最大的变化是：正常行驶状态下前后桥的驱动力分配为40:60，根据行驶路况的不同，前后桥能达到的最大驱动力配比分别是65%和85%。由此可见新quattro更侧重后轮驱动，这样做的好处在于增加驱动力利用效率，让操控更加中性，在转向不足和转向过度之间找到一个较为合理的状态。

新奥迪S8标配新开发的五辐运动款式铝合金轮毂，配以宽大的265/35R20轮胎。

通过MMI选择以下四种基本设置即可确保其主要特性：“自动”“动态”“舒适”和“举升”。车桥支架的阻尼经过优化也可以提高驾乘舒适性。

编辑点评：

　　在经历过奥迪A8L的试驾后，中新网编辑又拿到新S8的试驾，不用过多疑问，S8的运动操控性能必然要优越一些，在这几天的试驾过程中，4.1秒的百公里加速性能表现赚足眼球。其次，S8的驾乘舒适度表现良好，全车座椅不仅包围性好，在驾乘过程中的按摩功能显得很上档次。ACC自适应巡航系统也非常适合拥堵城市。

　　不过，4.0升V8 TFSI发动机在提供强劲动力的同时，油耗表现有点“HOLD不住”，在这几天的试驾过程中，即使是在经济模式下，20L/100Km以上的油耗让编辑在踩油门时还是有点“不自信”，如果享受一番“运动乐趣”后，那么这个数值将会更高。

　　新S8在进入中国市场的官方指导价格为人民币198.8万元，而且该款车提供很多配件加装服务，如果消费者选择一些加装见后，价格无疑会超过200万元。不过，从北京一些经销商处获悉，新S8可享受53.54万元的巨额优惠，优惠完为144.76万元，而经销商处表示S8无现车，需要预定。