为什么马航还不承认客机坠毁？
失联地点示意图
直到目前为止，马航方面仍未确定飞机是否坠毁。原因很简单，必须要有事实认定。也就是说，必须要在失联区域内发现飞机残骸或遇难乘客遗体等确凿证据，才能下结论。官方口径虽然严谨，但各方其实都有对事件的最坏预期。9日上午9时50分，马航三度召开发布会，发言人称：“现在距飞机失联过去30小时，请家属做好心理准备，尽管我们希望出现好转，但我们持悲观态度，搜救时间越长，结果可能越悲观。”闻此，现场家属失声痛哭。[详细]
机上人员是否还有生还可能？
失联地点水温图
即便我们做最好的设想，飞机在海面成功迫降，根据网友提供的西北太平洋海温监测，马来西亚和越南重叠海域附近的海水温度维持在约26度。在这种温度下人在陷入昏迷状态之前，在水里最多可以坚持12个小时。中南半岛东侧南海海域海温只有约22度。而目前距离事发已经过去约30小时。
事发后5小时才公布，马航为何这么慢？
马来西亚航空公司证实MH370航班于3月8日凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系，而马航的第一份“媒体发布”通稿是在早晨7点24分对外发布的，其间相隔近5个小时。按照民航相关规则，如果机上人员发现空地联系中断或者通话出现问题，30秒之后就应该检查飞机是否出现故障，3到5分钟，就应该启动应急方案。如果地面发现与飞机的联系中断15到20分钟，就应该启动应急方案，判断是否已出现重大事故。[详细] 对此马航的解释是：在飞机失去联系后，他们和各政府当局一直在追踪飞机失联地点，他们的首要工作是“和所有当局部门确认信息后，才能公布。”也就是说，马航遵循的是“一切行动听政府”的原则。 这就需要结合马来西亚的具体国情做分析。马来西亚实行的是威权民主政体，虽然容许选举和结社，但决策过程却是相对封闭。这样的体制实现了经济的高速增长，使行政力量全面介入经济活动，决策过程的行政主导和官僚集权特点明显，所有政策制定的重心是由行政主导，决策过程是高度集权。自60年代以来，官僚体制就一直充斥父权色彩，经常是高级文官掌握政策过程。理解了这一点，或许可以帮助我们理解此次客机失联事件后马航方面的行动迟缓。
未发求救信号因事发紧急？
根据相关数据显示，MH370失踪前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常飞行高度），飞机信号属于突然间终断的，首先即可排除飞机遭遇坠落和发动机、发电机统统失灵的情况。“飞机坠落时，机上的ELT（应急定位信号发射机）也能发送信号，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。但综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的位置。而遭遇断电则会有应急发电机自动启动，向ELT系统供电。” | 
楼主: 拉板车的、小鸡
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雷达卡
发表于 2014-3-9 08:37:25
