意大利3.2亿欧元造“鬼车” 每天空跑不载客

风声岁月

中国日报网12月22日电 据意大利媒体12月21日报道，意南部城市帕勒莫投资3.2亿欧元（约合22.6亿元人民币）、耗时8年修造有轨电车。电车完工之后，每日驰骋，逢站必停。然而，奇怪的是，它从来不开门载客，终日空跑，被戏称为“鬼车”。究其原因，竟然是地方当局尚未确定由谁来掌管、运营这列有轨电车。

帕勒莫市长莱奥卢卡·奥兰多曾向当地市民保证说，这列电车将在2015年内正常运营，还说如果各方无法达成一致，他就辞职。奥兰多说：“如果合同不能够直接获得批准，我就走人。”

实际上，帕勒莫政府已经和一家名叫Amat的公司谈好了合同，委托后者运营电车。不过，帕勒莫的三个市政委员会却否决了这项合同，以致于造价数亿欧元的电车成了“鬼车”。有关电车的三方谈判已经于21日重新启动，预计将持续到23日。

合同卡壳的关键就是钱。有轨电车每年的运营费用预计为2200万欧元，其中包括：员工工资、清洁、电费、以及维护等。为了筹集这笔经费，市长奥兰多打算在帕勒莫历史城区中心设立交通管制区，每年向经过这里的25万名司机收取每人120欧元的年费，以此获得3000万欧元的收入。奥兰多的计划受到多方反对，有官员担心，交通管制区可能会加剧帕勒莫的雾霾和污染。

帕勒莫的有轨电车共有三条线路，其中一条已经完工，每天运行里程15公里，每到一站都会停车，即所谓的“鬼车”。另外两条线路将在2016年1月之前交付使用。

中华会计事务所

        意大利媒体报道，意南部城市帕勒莫投资3.2亿欧元（约合22.6亿元人民币）、耗时8年修造有轨电车。电车完工之后，每日驰骋，逢站必停。然而，奇怪的是，它从来不开门载客，终日空跑，被戏称为“鬼车”。究其原因，竟然是地方当局尚未确定由谁来掌管、运营这列有轨电车。

        帕勒莫市长莱奥卢卡·奥兰多曾向当地市民保证说，这列电车将在2015年内正常运营，还说如果各方无法达成一致，他就辞职。奥兰多说：“如果合同不能够直接获得批准，我就走人。”

        实际上，帕勒莫政府已经和一家名叫Amat的公司谈好了合同，委托后者运营电车。不过，帕勒莫的三个市政委员会却否决了这项合同，以致于造价数亿欧元的电车成了“鬼车”。有关电车的三方谈判已经于21日重新启动，预计将持续到23日。

        合同卡壳的关键就是钱。有轨电车每年的运营费用预计为2200万欧元，其中包括：员工工资、清洁、电费、以及维护等。为了筹集这笔经费，市长奥兰多打算在帕勒莫历史城区中心设立交通管制区，每年向经过这里的25万名司机收取每人120欧元的年费，以此获得3000万欧元的收入。奥兰多的计划受到多方反对，有官员担心，交通管制区可能会加剧帕勒莫的雾霾和污染。

         帕勒莫的有轨电车共有三条线路，其中一条已经完工，每天运行里程15公里，每到一站都会停车，即所谓的“鬼车”。另外两条线路将在2016年1月之前交付使用。

张羽煮鱼

二战时候就负责搞笑    到现在还是搞笑   


来自: 华人街iPhone版

695874512

看到这张图红色的柱子 马上想到会不会是palermo 一看果然是palermo 哈哈 待了十几年了 我离开后你总算建好了 ！

辽东经略

据意大利媒体12月21日报道，意南部城市帕勒莫投资3.2亿欧元（约合22.6亿元人民币）、耗时8年修造有轨电车。电车完工之后，每日驰骋，逢站必停。然而，奇怪的是，它从来不开门载客，终日空跑，被戏称为“鬼车”。究其原因，竟然是地方当局尚未确定由谁来掌管、运营这列有轨电车。
帕勒莫市长莱奥卢卡·奥兰多曾向当地市民保证说，这列电车将在2015年内正常运营，还说如果各方无法达成一致，他就辞职。奥兰多说：“如果合同不能够直接获得批准，我就走人。”
实际上，帕勒莫政府已经和一家名叫Amat的公司谈好了合同，委托后者运营电车。不过，帕勒莫的三个市政委员会却否决了这项合同，以致于造价数亿欧元的电车成了“鬼车”。有关电车的三方谈判已经于21日重新启动，预计将持续到23日。
合同卡壳的关键就是钱。有轨电车每年的运营费用预计为2200万欧元，其中包括：员工工资、清洁、电费、以及维护等。为了筹集这笔经费，市长奥兰多打算在帕勒莫历史城区中心设立交通管制区，每年向经过这里的25万名司机收取每人120欧元的年费，以此获得3000万欧元的收入。奥兰多的计划受到多方反对，有官员担心，交通管制区可能会加剧帕勒莫的雾霾和污染。
帕勒莫的有轨电车共有三条线路，其中一条已经完工，每天运行里程15公里，每到一站都会停车，即所谓的“鬼车”。另外两条线路将在2016年1月之前交付使用

米乐

这不是在试运行吗，😁迟早会来的，反正都是逃票的多