济紧缩导致多数项目停工 葡萄牙建筑业面临危机

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    由于当前的经济危机，葡萄牙全国各主要公路、隧道和大坝工程已经被暂停，因重新开工看不到希望，建筑业领导人认为整个部门将面临“巨大的灾难”。

    葡萄牙建筑公司、公共工程和服务协会（AECOPS）的主席里卡多·佩德罗萨·戈麦斯对卢萨社说，“最新数据透露的建筑公司形势是一场灾难，这是整个建筑业的崩溃。”

　　在这些因为缺乏资金而停工的项目中包括葡萄牙北部连接维拉里尔和Amarante的Marão高速公路。

　　据葡萄牙建筑工会的主席里贝罗反映，包括在这个项目中的隧道工程，一个5.6公里的伊比利亚最长隧道原计划在今年11月完工。

　　该项目最初预算3.5亿欧元，雇佣人员1,400人，其中包括90家小公司，但是现在已经有一些公司破产。

　　面对艰难的形势，葡萄牙公共工程、交通和通讯部长蒙泰罗肯定政府承诺将为该项目找到解决方式，将在“国家策略计划预算”中拨款2亿欧元，但是到现在也没有看到行动。

　　据了解，自从这个项目于2009年夏天启动以来已经停工了三次，两次是由于禁令，一次是由于缺乏资金。

　　另一个停工的重要工程是阿连特茹地区的A26公路，这条公路建成后将是连接Sines和Beja的交通要道。然而，就在基础工程开始以后（已耗资3,500万欧元），葡萄牙公路公司EP和公路运营商却叫停工程，以节省政府3.38亿欧元。

　　阿连特茹当地商业协会的主席说，这些公共工程的取消对于该地区的商业投资是“重要一击”，尤其是Beja机场，Alqueva大坝和Sines港口项目。

　　在阿尔加维的多个地区，政府也取消了许多公路翻新工程。“损失非常巨大，建筑业每天有40家公司消失，目前该部门有11.5万失业工人，6.3万家建筑公司中已经有2.2万破产倒闭。”

　　葡萄牙总理科埃略上周表示，国家的公共债务将需要20到30年时间才能全部偿还。“公共债务需要很多时间才能偿还，不是一两年，而是20年或30年。”科埃略上周访问Penela市时说。

　　 “多年来葡萄牙获得了很多钱，但是却糟糕的使用。”他说，并补充到“没有良好使用金钱的家庭和企业已经迅速调整适应新形势”。但是他表示“公共债务规模到2014年将稳固，从那以后将开始减少。”总理还认为领取养老金的退休者应该为国家“作出更大的贡献”，他认为这不是违法宪法的事。