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天涯杂谈』 京沪高铁为何事故频发？(管理人员加注)
打出这个“又”字的时候，如坐针毡。因为号称世界上最发达最安全的京沪高铁，连“过月子”都没过完，接连发生故障。这让民众很失望很生气，后果相当严重。
但在官方眼里，被轻描淡写说成，京沪高铁断电停车晚点属于雷雨原因等天灾，非技术故障，所以对高铁的建设质量毋庸存疑。
高铁速度很快，这个不用再怀疑，但是动辄半途停车，延缓几个小时抵达，只能叫笔者所能领悟到的世界“领先”，指的是出故障的频率和速度了。仔细回想一下，从“最短命的公路”到“最娇气的高铁”，好像都是独一无二的世界创举，真可谓全国民众满脸荣光。
京沪高铁投资数百亿元，据悉规划、施工、建设，都是以极高的国际标准来要求。那么，不应该想不到雷电天气对电缆的影响。遇见雷雨就得停车，爬在那里就是好几个小时一动不动。京沪高铁事故频繁发生，引起人们对乘坐高铁安全的担忧。
人们质疑，为何京沪高铁接连出现故障？
高铁出安全事故当然不是偶然的。究其原因，不外乎有以下几种情况：1、高铁仓促上马，是因为这是铁道部抛出来，解救08年“金融危机”，财政4万亿开销的救命稻草之一。只要把钱用最快的速度花出去就好，当然豆腐渣了。2、上马高铁的铁道部，是中国最体制化，最腐败无能的部门之一。3、高铁是个献礼工程，不按正常的工程需要出牌。
以前铁道部不是鼓吹中国高铁诸多技术指标世界首创么？咋一下成为事故频发的纠结地？把200多超速开到400多，不出事才怪？！
也许有人会说，中国高铁诸多技术世界首创，没有先例可以参照，运行过程中出现一些故障是可以理解，但问题是故障频出，以后谁还敢坐高铁。我不知道说这话的人还是不是人，一个视生命如草芥的人，一个推辞责任不敢承担责任的还是人吗？
美国航天飞机失事，泰坦尼克号也是在一片欢呼声中出的海。难得这些教训还不深刻吗？不值得我们反省吗？4万亿钱花光，留下一堆豆腐渣，让人难以理解的是那些用高科技包裹的京沪高铁居然如此脆弱不堪，让行程受耽误的乘客气不打一处来，也让铁道部门卷入社会舆论的旋涡，一时，在网络上汇成口水的海洋。
两年前武广高铁开通运营，人们对高铁安全性的担忧，到今天变为现实。更具讽刺意义的是，被铁道部标榜“世界上最安全的高铁”在正式开通运营10天就发生了停运事故，这种事故的概率显然有点高，大大超过人们的承受心理，脆弱的神经再次因为高铁事故频发被绷紧。
一个沉重的话题，那就是京沪高铁谁之过？铁道部？那是高高在上的老爷部门，咱等P民得罪不起；找技术专家，那根本不靠谱。好在铁道部门的工作人员倒是很快的声明：“京沪高铁延迟，不能全额退票，因为不管延迟与否，都把旅客送到目的地了。”这估计会让急着参加会议、治病之类的人大为光火，因为这典型是一个流氓式表态。好在我们的民众有容忍的好习惯，一而再，再而三，哑巴亏吃多了，也就习以为常了。
只不过，耗资数百亿的京沪高铁，三天两头出现故障，这如何能让乘客放心？铁道路管理处是否应该暂时全线叫停京沪高铁，彻底检查潜在的危险因素，还民众一个安心的旅程？
一场雷雨大风，造成大面积停车断电事故，那是不是意味着我们花天价搞出来的高铁以后跟飞机一样，遇到打雷闪电都不能运行？
真具讽刺意味！
动机组屡发停车事故，接触网工程难题待破，京沪缺乏应急机制，此外事故原因不透明，信息不透明，公众需要铁道部作出交代！时至今日，铁道部门不是闪烁其辞，就是推委扯皮，这直接酿成了高铁有速度“缺服务”的尴尬和难堪。有网友在微博中称：“天气原因用在飞机上大家还买帐，火车因为天气断电听着有点奇怪。”是不是也值得人们去正视、反思和回应？再就是，事故发生后，全车一度停电停空调。全封闭车箱内一片漆黑，非常闷热，是不是暴露出高铁车厢人性化的技术设计漏洞，有没有改进的可能？这也是值得我们反思的。 
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华人街 阿亮 2011.7.18
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小试牛刀，感觉还不错哦??有没有想吃的？
这酒有档次吗？
这是什么果实？
粗茶淡饭。这是粗茶淡饭？你跟我说这是粗茶
1.冬天御寒，夏天开胃健脾 ... 2.祛风除湿
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雷达卡
发表于 2011-7-18 00:20:24
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