马德里地铁三分之一站点将无保安

元芳

《20分钟》消息 马德里地铁公司在经过几轮的减缩政策之后，地铁速度明显慢了，发车频率明显少了，等车时间明显长了，罢工次数明显多了，乘坐地铁明显没以前方便了。在如此之多的负面“明显”面前，马德里地铁公司继续采取政策，这次减缩是地铁保安。300多个地铁站中将有130个地铁站取消固定保安，保安网的整体工作时间也将减少40%。马德里地铁会不会“明显不安全”了？

　　根据《20分钟》获得的消息，马德里地铁公司和保安公司的合同即将到期，马德里地铁将重新面向所有保安公司进行招标。但是招标条件与往年不同。

　　根据目前的地铁安保合同，保安公司是根据线路来分工的，每条线路由某个保安公司的某个小组负责，每年的业绩考核就是看事故率、逃票率、卖散率等指标是否达标，是否有所下降。

　　新的安保区域将不再根据线路来划分，而是将整个马德里地铁网分成8个区域，每个区域分别进行保安招标。这无疑是增加的安保的难度，因为同一区域可能有多条地铁线路，而在不同线路之间的转换需要时间。而如现在的按线路分，好处是利于人员流动，坏处是每条线路涉及的区域不同，工作量和工作难度不平均。

　　更大的改革是取消130多个固定保安点。目前马德里地铁，每个站点都至少有一个定点保安。除了每站的定点保安之外，还有巡逻保安。保安公司可以调配每条线路的保安，进行轮班。新的保安合同，将取消130个站点的定点保安。为了保证安保质量，竞标的保安公司必须提出有效的保安巡逻方案，增加其流动性来获得合同。

　　保安人数会有所减少，安保工作的整体时间也将减少40%。没有定点保安，谁能保证在流动巡逻过程中不出现盲点，突发事件如何保安们能及时到达？

　　马德里地铁并不是没有考虑到这些问题，而是在需要压缩开支的情况下，地铁公司把这些专业问题丢给了竞标的保安公司。马德里地铁公司胸有成竹的表示：我们将加强安保监控，减少保安人数并不意味着安保质量就会下降，关键是如何合理有效的配分安保资源。

　　虽然马德里公司说要增强安保监控，但在地铁几个视频监视器中心的工作人数，也遭到裁减，安全监控的人也减少了。

　　保安工会代表称，地铁公司取消定点保安，增加流动巡逻，希望制造一个保安无处不在的印象。这从安全角度上来讲是不合理的，那只是一种假象，缺乏有效的控制力。按片区分管，也严重影响了流动性，真要发生什么事情，很难保证有足够的安保力量及时赶到现场。

（欧华网编辑：小米）