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意大利车手安德里亚·曼恩（Andrea Mame）在当地时间6月30日上午举行的兰博基尼-宝铂超级杯比赛上撞车身亡，这已经是上个月撞车身亡的第二位车手。昨天上午，在保罗·理查德（Paul Ricard）赛道进行了一场兰博基尼-宝铂超级杯的比赛，曼恩在发车时卷进了与另外四辆车的撞车。当时，在发车时曼恩卷进了与另外四辆车的撞车。一共有5名车手被送往医疗中心接受检查治疗，但是赛会随即宣布曼恩因重伤不治导致死亡。
昨天上午，在保罗·理查德（Paul Ricard）赛道进行了一场兰博基尼-宝铂超级杯的比赛，曼恩在发车时卷进了与另外四辆车的撞车。当时，在发车时曼恩卷进了与另外四辆车的撞车。一共有5名车手被送往医疗中心接受检查治疗，但是赛会随即宣布曼恩因重伤不治导致死亡。 在事故中丧身的曼恩今年41岁，他出生于米兰市，他在2009年创办以自己名字命名的曼恩集团的CEO。超级杯和兰博基尼方面均表示哀悼，并称将尽力调查事故的原因。 而这已经是上一周在欧洲赛场发生的第二起赛车夺命惨案——6月23日凌晨，法国勒芒24小时耐力赛发生悲剧。丹麦车手阿兰-西蒙森在比赛中严重撞车，紧急送医但因伤重不幸身亡。 34岁的丹麦车手阿兰·西蒙森是第七次参加勒芒24小时耐力赛，他驾驶95号阿斯顿马丁的赛车参赛起跑时从杆位出发。比赛刚开始第四圈西蒙森驾驶的赛车在经过Tertre Rouge弯时因速度太快失去了对赛车的控制，西蒙森的赛车冲出赛道随后遭遇连续严重撞击，赛车飞出赛道并冲毁了场边多处缓冲的隔离栏。 一周之内两位车手身亡使得刚刚过去的6月实实在在的成为了“赛车黑色六月”，而F1则是在上周宣布将提升赛车的安全性——在下赛季投入使用的新版倾斜角侧撞防护系统则采用碳纤维管结构，安装于赛车的每个边。新的防撞系统受到冲击力时不会立刻碎裂，而是会一点点缓慢解体，最大程度上控制车体最后受到的冲力。目前F1赛车使用的传统版防侧撞系统连接于底盘侧部，不过在发生有倾斜角的碰撞时，该防撞系统会在短时间内整体碎裂，无法起到受力缓冲作用。
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发表于 2013-7-1 14:26:22
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