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本帖最后由 末代华侨 于 2013-9-18 13:09 编辑
凌晨4时掌声雷动，欢声不断，热泪盈眶。邮轮终被“扶正”
19小时后邮轮终直立。当局称大功告成。当地鸣笛欢庆
“船体扶正行动成功完成了”，意大利民防局局长弗兰克·加布里耶利在今凌晨4时兴奋地表示。这场史无前例的，一度被视为不可能完成的拯救行动在全球媒体的关注下成功完成。加布里耶利在现场表示称，“科斯塔·康科迪亚号被完全扶正了”。现场的工程师、官员以及参观者彼此热泪拥抱，欢呼此起彼伏、掌声雷动。那副代表着意大利式失败的景象终于不再了，一些观摩者，如吉利奥市长激动地流下热泪，远处欢庆的钟声响彻连天。船体扶正——如今‘科斯塔·康科迪亚’号邮轮船体被转了65度，垂直于水面，并被安置在一个深约30米的混凝土平台上。意大利工程师们如今需考虑邮轮拆除浮箱后的后续处理方式，但首先还需对船体结构的完整性进行详细的检查。“这将十分重要”，专家们指出，“还有许多工作要做”。总之，专家们皆认为扶正的第一步已圆满完成。扶正行动总负责人尼克·萨罗恩回到岸上后表示称，“我终于能放心地去喝杯啤酒，并睡觉去了”。 下一步——扶正行动第一步完成了，现在需要对‘科斯塔·康科迪亚’号邮轮船体进行安全处理：专家们将就近考察船体结构的完整性，为下一步的移除方案提供建议。此外，专家还将对船体周围的水文及污染物泄漏等情况进行勘查。至于船体的真实情况，或于今早才能知晓。康科迪亚环境观察所负责人玛丽亚·沙金迪尼表示称：“我不认为会有生态灾难。既然我们已走到了这一步，就不需要考虑太多了，当然，或许会有些物体需要被收集”。 ‘科斯塔·康科迪亚’号邮轮在吊索和高于7层楼的浮箱的帮助下，其船身终于离开了礁石。扶正行动于周一早晨9时开始，专家预计整个行动将耗时12小时。最后扶正所需时间远高于预计，尽管专家否认期间曾出现技术难点。此外，在扶正过程中，搜寻人员未发现两名失踪游客的遗体。 无污染危险——歌诗达邮轮公司‘科斯塔·康科迪亚’号邮轮事务负责人弗兰克·伯尔切拉齐亚在周一下午表示称，“本以为需要12小时，即便时间延长至15或18小时，我们的目标只是将船体扶正，我们不会赶时间”。据悉，导致扶正行动延迟的主因或因船体周边海浪过大。 事情远未结束——民防局局长称在扶正过程中发现“船体侧面变形”。由于几根牵拉船体的钢索松弛，扶正行动曾一度中断1小时。在扶正期间，伯尔切拉齐亚在新闻发布会上表示，“技术人员爬上浮箱对松弛的钢索进行处理，其他的情况一切正常。船体正一点点被扶正”。民防局局长也表示“扶正工程将彻夜进行”。 部长奥兰多：“少些争执”——意大利环境部部长安德烈·奥兰多于周一晚抵达吉利奥岛，并要求“就此事少些争执，因为该工程事关所有人。我们已采取了一切需采取的措施，并举全国之力进行奋战”。部长还表示称，“我们不会仓促行事，我们采取水上水下监视，对所有水面浮体进行监控，不会造成环境危害。船体最终将被移走”。 36条钢索——在扶正工程初期，技术专家将使用36根钢索牵拉船体24度，初期拉力为60吨，随后逐渐增加10吨。专家的目标为牵拉船体21米，及每小时牵拉3.5米，并保证船体整体结构的稳固。牵拉结束后，船体将被安置在6个分别深15米和9米的混凝土制平台上，专家还将在船体两侧安置钢管，防止船体倾斜。 每小时监测——在扶正工程过程中，托斯卡纳大区环境监察所对该海域采取了全方位的监控：不仅在离岸边100米安置专门的设备进行监控，同时还派遣海神号监测船就近监测污染物泄漏情况。 部长安德烈·奥兰多在造访米兰博科尼大学时，就‘科斯塔·康科迪亚’号邮轮诉讼事件表示称，“有条件对此事件展开环境危害调查”。 斯凯迪诺闭门不出——与此同时，肇事船长弗朗西斯科·斯凯迪诺在那不勒斯居所内闭门不出。如今他正与辩护律师一同进行研究如何进行辩护，并拒接所有的电话。他的前辩护律师卡罗·萨希称，“斯凯迪诺甚至都不与我交谈”。萨希还表示称，“他很久没与我联系了”。当问及为何出现性格大变的问题时，萨希回答称，“这或许是新律师的辩护策略吧，你知道的，他换律师了”。 德法尔科——“很高兴看到大家激情四射地投入工作，并获得预期的效果”，港务局局长乔治·德法尔科如是说。在2012年1月13日事发当晚，德法尔科不仅组织了抢救行动，并因训斥肇事船长儒弱行径而一举成名。德法尔科表示称，“如那天某些人未失职的话，所有人皆可得救……”。亦如事发当日，在扶正行动的当天德法尔科也出现在利沃诺港务局指挥中心。德法尔科对此称，“通过这次行动，向全世界充分地展示了我们的技术与组织能力，有力地回应了针对我国能力低下的批评”。 来自晚邮报
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雷达卡
发表于 2013-9-18 13:04:21
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黑社会 发来隆重的 祝贺~~~~~~~~~
