雪龙号南极被困五日 13个小时压裂坚冰成功突围(图)

威士忌☆加冰

雪龙号南极被困五日 13个小时压裂坚冰成功突围(图)

雪龙号南极被困五日 13个小时压裂坚冰成功突围(图)

2014-01-08 新京报
腾讯新闻

图为“雪龙”号船头冰面裂开一条水道，“雪龙”号趁机迅速穿过。

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图为“雪龙”号已冲出重冰区成功突围，航行在清水区。

北京时间7日18时30分，“雪龙”号在南极救人被困五日后，成功冲出厚重的密集浮冰区，胜利突围，破冰耗时13小时左右。同日，被困南极浮冰区的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号自行从密集浮冰中成功突围。

给大浮冰编号 “雪龙”挨个咬碎

7日，期盼已久的西风终于吹到“雪龙”号所在海域。在被冰包围的狭窄空间，“雪龙”号缓缓地倒车、加速、前进、破冰、转向，小心翼翼地循环往复，百折不挠，努力掉转船头。

窗外是一望无际的白色坚冰。“雪龙”号船尾的地平线尽头，白色的天空下有一抹淡蓝色，那里就是清水区。看上去近在咫尺的距离，只因“雪龙”号难以转向而显得十分遥远。

驾驶台的气氛紧张。消瘦的“雪龙”号船长王建忠戴着墨镜，一会儿在左舷窗向后观察冰面情况，一会儿又跑到右舷。一边观察，一边指挥值班船员操舵。“雪龙”号其他领导在窗口密切观察每一块浮冰的位移。

连日来的东南风，将周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起，大块浮冰已经被编号。“雪龙”号像啃骨头似的，一块一块地咬上去，一个角一个角地压碎，顽强地扩大着自己的地盘。无奈浮冰太厚、冰上积雪太多，被“咬碎”的浮冰无处可去，只能淤积在狭小的航道中。在倒车的时候，“雪龙”号船尾挤压着浮冰，发出巨大的声响。船舷边，还有许多小企鹅在好奇地观望。

与往日大刀阔斧破冰的景象不同，这次“雪龙”号破冰转身小心翼翼。因为船头不远处就是一座冰山。看上去虽然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍。稍不小心，船就会被冰山卡住。

航行区域只有零星浮冰

7日整整一天，“雪龙”号都是在密集浮冰区狭小的航道里极其艰难地“转身”。从早上5时左右开始，一直向右前掉转船头。由于浮冰太厚，冰上积雪很多，行进十分艰难。

17时20分，“雪龙”号用尽全身力量，再次向前方一大块坚冰猛冲上去。就在那一瞬间，船头冰面突然裂开一条水道。“雪龙”号迅速穿过这条水道。

经过十几个小时的努力，“雪龙”号终于冲出了重冰区，18时30分进入清水区。

目前，“雪龙”号正航行在南大洋清水区，海面只有零星浮冰，“雪龙”号以9节的航速轻松地航行在海面，继续踏上环南极洲的科学考察征程。

“雪龙”号考察船是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只，1993年从乌克兰购得，该船现价约为7亿人民币。“雪龙”号考察船耐寒能力突出，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层(含0.2米雪)。

俄客船沿冰缝突围

据当地电视台俄罗斯24频道报道，“绍卡利斯基院士”号已成功驶出密集浮冰区，目前航速为7节（1节航速约合每小时1.852公里）。

该船船长基谢廖夫此前对媒体表示，当日风向转为西风，浮冰出现缝隙，“绍卡利斯基院士”号沿冰缝开始缓慢向北行驶，已驶出20海里，“行驶过程很困难，雾很大，能见度不超过500米，但浮冰已越来越小并逐渐消失”。

“绍卡利斯基院士”号去年11月底从新西兰出发，12月24日被暴风雪围困在南极海岸约180公里处。

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