要不要参加自行车驾校？

婷婷城堡

通过伦敦交通局的官网信息，预约了一次培训课程。步骤非常简单，只需要在线申请，完成自己的个人信息，选择想要培训的阶段。在申请时，记者输入住址邮编，几个在住址附近的培训机构的相关信息立刻就显示出来，记者选择了一家名为Cycleconfident的培训机构，第二天，就接到培训中心的电话，双方确认订下时间，完成了预约步骤。
　　预约完成后，报名者可根据自己的实际情况选择想要培训的内容。
　　这些培训课程的目的主要是为了帮助人们掌握骑车技巧以及提高骑车上路的自信。
　　对于没有或较少骑自行车经验的人，他们的课程主要是学习如何在道路上骑行；在道路上应该在什么地方行驶；为自己的出行找到自行车路线；学习道路交规以及在夜晚和雨天情况下骑车等。
　　对于有经验的人，他们也会被鼓励参加“进修”，改变不规范的坏习惯，学习最新的规则和提示，调整优化自己的骑车技能。如果是要准备骑车去工作，培训对象可以申请培训老师帮助制定一个行车路线，或通过伦敦交通局的网站制定行车路线，也可以要求培训老师陪你在制定路线上骑行以增加自信。

在“自行车驾校”，记者的培训老师名叫杰伊丝。由于记者没有自行车，在培训中的自行车是由她提供的，当然这项福利是提供给所有申请者的。
　　记者申请了第一和第二阶段的课程，每一阶段课程分别占一个小时。
　　第一阶段的学习内容主要是“理论学习”，先在一块没有汽车行驶的空地上开始。她告诉记者，骑车上路需要穿戴颜色鲜艳的衣物，为的是在路上能够十分显眼；另外，头盔虽然不是强制佩戴，但是对于初学者来说，带上头盔能够更加保证安全。
　　她说，骑车出发前，要先对自己的自行车做一系列的检查：包括轮胎气、刹车、链条、方向盘的状态，做完检查后，才能上车。在确认记者能正确上下车后，杰伊丝便开始教如何控制刹车、调节变速器。在练习中，她还教会记者在伦敦道路上转弯时需要使用的手势，并要求边骑边完成转头检查道路情况、做转弯示意手势、再次转头检查道路情况的系列动作。
　　完成了第一阶段的训练，她推出另一辆自行车和记者一起到马路上继续第二阶段的课程。这阶段的内容主要包括学会在道路上完成骑行；预见道路上的风险；能够知道什么时候以及如何向其他道路使用者发出信号；知道自行车在道路的哪个部分骑行；如何超过停靠或缓慢行驶的车辆，如何转弯进入侧道、支路；如何转U型弯；如何向左、向右进入主干道等。
　　杰伊丝介绍，第三阶段的课程要是完全掌握前两个阶段课程的操作，并学会判断道路情况、分析道路危险以及如何处理；如何超越排队的车队；了解机动车司机、特别是大货车司机的盲点；如何在环形交叉路口和有交通灯管制的岔路口的地方骑行；如何使用道路边或路中间的自行车设施；时速控制、与公交车、自行车队分享车道等更多路上的实际操作。这三个阶段的课程都是英国自行车培训的国家标准，是各个培训机构的参考标准。

骑自行车已成生活方式

　　杰伊丝已经教骑自行车9年多，她在平时生活和工作中都使用自行车作为交通工具。她说，骑自行车不仅能锻炼身体、节约生活成本，还能减少尾气排放、保护环境，增加自信。除了教如何骑车，她还参加很多与骑车相关的活动。
　　杰伊丝的生活是伦敦人“自行车生活方式”的一个缩影。
　　事实上，伦敦提倡自行车出行已经不是一个新的口号了，现任伦敦市长鲍里斯·约翰逊就是自行车出行的拥护者之一。他骑车上班的形象早已是人们熟知的事情。
　　约翰逊对伦敦自行车未来的发展充满信心，对自行车基础设施建设也大开绿灯。2013年，约翰逊表示在三年内要将伦敦自行车发展的预算增长一倍至4亿英镑（1英镑约合9.1元人民币），其中2015年，伦敦自行车发展花费将达到1.45亿英镑，或测算为每人18英镑，达到德国或接近荷兰在该项费用上的开销。
　　今年1月底，约翰逊还公布了“自行车横道”项目的最终方案，该方案如果能在伦敦交通局董事会通过，将在本月开工。
　　这一项目将打造两条与其他交通道路完全分开的自行车道，自东向西，从北往南，并连接伦敦市中心，为自行车出行的伦敦市民打造更加畅通的渠道，并减少交通拥堵时间。这是约翰逊9.13亿自行车发展项目中的重头戏，项目的完成将成为欧洲最长的分开式的城市自行车道。
　　约翰逊表示：“我很期待这些自行车道即将带来的变化——不仅是对于现在骑自行车人的，同时也是对成千上万即将被吸引来骑车的人们。”