私家游艇地中海施救落海难民

uchihalin

意大利《华人街》据意大利晚邮报报道：马耳他——想要登上菲尼克斯号游艇，就需要穿过一个荒僻的、在岩石上挖掘而出的码头。菲尼克斯号游艇长约40米左右，在克里斯多夫和雷吉纳·卡特拉伯尼收购前，曾是一艘在加勒比海上进行试验的科研船。从去年5月起，该船出海的目的只为了施救那些落海的难民。

“海浪中漂浮的衣裳改变了一切” Moas是一个旨在大海中搜救落海者的项目，在去年夏天短短60天的实施过程中就援救了3000多人。Moas项目是由一对旅居马耳他的外国夫妇（丈夫美国人，妻子意大利人）创建的。“在两年前，我们开着出去突尼斯”，雷吉纳·卡特拉伯尼回忆道。雷吉纳是个富有激情、喜欢与人交流的女性：“当时在海浪中看到了一件米黄色的衣服。衣服随着海浪漂浮，有着人在大海上漂浮的错觉。我们知道有许多人在这片海域丧生，但这是第一次呈现在我们的面前”。正是这样，他们决定策划这个项目：每天出海去施救那些希望前往欧洲过好日子、但不幸落海的难民。“我不关心政治。我们这么做的目的十分简单：很多人冒着生命危险来这里，我们应该就他们”，雷吉纳用她那卡拉布里亚口音援引教皇在2013年10月3日兰佩杜莎海难事件后的发言，并表示：“当听到教皇呼吁不应再发生此类惨剧的发言后，更证明了我们的想法是对”。


“艰难时刻？靠近救人的时候” 马克·廓齐是马耳他陆军退役军官，如今他是Moas救援项目的负责人。“我在陆军服役26年，如今在菲尼克斯号上也做同样的事情”。廓齐的主要工作是协调马耳他海军与意大利海军的救援行动：“当我们收到信号后，会让无人机前去侦察，并派船前往救援”。菲尼克斯号游艇上救生设备齐全，两层专门设计的甲板可拥有临时安置许多人。“或许有些奇怪，但在救援过程中最危险的恰恰是靠近对方船只的时刻。我们一般会派摩托艇靠近对方的船只，在这个过程中最害怕的就是对方船只上的人涌向一边，往往很容易造成船只倾覆”。在救援过程中，菲尼克斯号的船员就会准备食物与水。行动负责人米姆·瓦拉表示称，“医生会与我一同登船，以便查看难民的身体情况。我还记得第一次登船时十分危险，因为船正在下沉”。瓦拉是马耳他人，在参加Moas项目之前是一家运动服店的老板。“我们一共救了300多人。有一次我从水里救起了一名6岁多的小孩。当时他差点淹死，很幸运被我发现并救起。他脱险后的笑容令我终生难忘……”。 Moas项目的主要工作是帮助难民，或陪着那些仍能漂浮在水上的船只，等待意大利海军船只的到来。但更多的时候是施救那些落水的人员，并将其转移至菲尼克斯号上。“救上来人后”，廓齐表示称，“我们会根据意大利海岸警卫队的要求前往意大利港口，从没有去过马耳他港口”。


无国界医生组织的协助 无国界医生组织也开始在几个月前参加Moas计划。“我们意识到必须协助他们，因为我们在陆地上能做的十分少”，无国界医生组织在Moas项目内的负责人威尔·敦奈尔表示称。菲尼克斯号共有4名法国医生，他们的主要工作是向难民提供医疗协助。“最大的问题是药品储存，一旦出海后就没法获得补充，因此我们尽可能地多存放药品”，无国界医生组织的对外联络负责人加布里耶·卡西尼表示称，“我们在床上放了许多药品，例如创可贴，呼吸器、心肺复苏器等设备。我们必须应对一切可能发生的情况。这也是本组织第一次在海上进行救援行动，因此我们准备的施救手段基本都是在观察了收容所内受伤难民（船只起火后的烧伤症状、脱水、战争创伤和心理创伤等症状）后制定的”。无国界医生组织同时正在筹建一个独立的海上救援计划，或于几个月后在西西里岛开展。“欧洲正对这场最大的人道主义灾难视而不见”，无国家医生组织总负责人阿尔江·海亨坎普如此回应英国政府针对国际组织施救难民或导致后者加快前往欧洲的指责：“关起门，封锁欧洲的做法是会导致一件事发生：迫使那些男人、女人和孩子们横渡地中海前往欧洲。无视这个情况，只会导致局势恶化”。


资金与无人机 Moas项目每月耗资50万欧元。该项目在今年共有两个赞助商，分别是无国界医生组织，其除了提供药品外，还赞助了140万欧元，以及德国公司Oil and Gas Invest AG，其主要赞助燃料并捐献了18万欧元。Moas项目第一年的主要费用由卡特拉伯家族承担，这些费用主要用于两架无人机，其中一架配有高清摄像头，另一架用于夜航。“无人机的航程可以覆盖马耳他至利比亚海岸之间的海域”，Moas项目技术负责人大卫德·德贝尔纳丁表示称，“提供无人机的Schibel公司在今年对无人机进行了改善，使得航程增加很多。目前无人机可在100-200高度飞行100公里，可对1万平米的海域进行快速搜索”。“只要编程后，无人机就可以自动搜索，并可通过100x的红外摄像头对每一个漂浮物进行拍摄，查看是否是载人的船只”。