马德里大区决定整修高危路段

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马德里大区决定整修高危路段

【据ELPAIS 01月06日报道】马德里大区决定找出那些最易发生交通事故的路段并进行解决，计划包括将在共计124公里的柏油路上重置信号系统、照明系统及路缘石等。

    政府将在北部，西北部和西部支出190万欧元，检修75公里路；在南部及东南部将投入220万欧元，改造49公里路。马德里公路及基础建设部长José Trigueros先生表示：“我们所说的需要重修的路段并非指那些一定发生车祸死亡的路段。”此外，其实政府所指的高危路段既包括主路也包括辅路。

    有些公路的路段近几年甚至近几十年来一直事故频发，就比如M-513 (Boadilla del Monte-Pozuelo de Alarcón)，已发生过多起死亡事故，在过去10年里就曾有4人在一段弯路上丧命，其中包括一位警局领导，曾与一辆公交正面相撞。此路段长不超过500米但却有3段弯道且无防护栏。

西班牙华人街网站Estrella编译


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La Comunidad elimina los puntos negros en 124 kilómetros de carreteras

La Comunidad ha identificado los puntos negros de las carreteras de la región —aquellos tramos en los que se acumula el mayor número de accidentes con víctimas, no solamente mortales— y se dispone a eliminarlos antes de final de año. En concreto, actuará sobre una extensión de 124 kilómetros de asfalto. Cambios de señalización, iluminación adecuada o incluso instalación de bordillos son las principales actuaciones que ha puesto en marcha el Ejecutivo regional.

La actuación de la Comunidad se distribuye en dos áreas perfectamente diferenciadas. Para las zonas norte, noroeste y oeste destinará 1,9 millones de euros y actuará en 75 kilómetros. En el sur y el sureste actuará en 49 kilómetros con 2,2 milones de euros. El director general de Carreteras e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, José Trigueros, explica que “para elegir los tramos hemos tenido en cuenta los accidentes con víctimas, no solo fallecidas. Los tramos en los que no vamos a actuar son aquellos en los que ha habido golpes de chapa o alcances sin mayores consecuencias”. Para identificarlos se han basado en los datos sobre siniestralidad de la Dirección General de Tráfico (DGT).

De hecho, el Gobierno regional habla técnicamente de tramos de concentración de accidentes (TCA) tanto en carreteras principales como secundarias. Las grandes autovías de entrada a la capital y que cruzan la comunidad de punta a punta pertenecen a la Red de Carreteras del Estado y, por tanto, al Ministerio de Fomento.

Algunos de esos tramos son especialmente complicados y arrastran problemas desde hace años e incluso décadas, sin que las sucesivas actuaciones hayan permitido eliminar la siniestralidad o al menos reducirla. Es el caso de la M-513 (Boadilla del Monte-Pozuelo de Alarcón), donde se han registrado varios accidentes mortales. En una curva muy pronunciada perdieron la vida al menos cuatro personas en la década anterior. Entre ellas, un cabo de la Policía Municipal de Boadilla, Eduardo A., de 42 años, que chocó frontalmente contra un autobús. Se trata de un tramo no superior a medio kilómetro, en el que se suceden tres curvas cerradas que carecen de arcén. A ello se añade que el peralte está cambiado y, cuando llueve, convierte el trazado en muy peligroso. El Ayuntamiento ha pedido en numerosas ocasiones que se actúe en ese punto.