罗马古道

罗马帝国旅游

罗马人智力不如希腊人，体力不如高卢人，技术不如埃特鲁利亚人，经济不如迦太基人但为何却能一一打败对手，建立并维持庞大的罗马帝国？--------盐野七生《罗马人的故事》

而且更重要的一点是，罗马帝国虽然解体了，但是罗马还在。罗马所有的政治体制、文化、艺术、法律，全部变成了现代欧洲、近代欧洲的参照版本。

罗马人有什么样的精神特质和特点呢？今天我们来看看罗马时期的交通道路建设系统。“条条大道通罗马”（All roads lead to Rome）。这句谚语的起源就来自古罗马大道的修建。

在古代罗马的建筑奇迹中最著名的就是“罗马大道”——以首都罗马为中心面向全国的四通八达的公路网。 是古罗马的重要基础建设，罗马道路为罗马军队、官员及平民带来便捷的交通路径，更促进陆上通讯及贸易。罗马道路实际宽度在1.1米至7米多。虽然石头凹凸不平造成颠簸的路段，但这做法可抵御雨水、结冰及洪，也会采用直的路线以减少维修需要

罗马道路是主要由石头铺成，部分混入金属材料。道路由弧形的石头组成，这些石头形式和高于路面的行人道以方便排水，道路两旁有行人道外，还有马道和排水沟渠。

罗马国力达到最顶盛时期，有超过29条大型军事公路由首都罗马以辐射式向外扩散，接上罗马帝国内113个省份372条大道，总长超过40万公里，其中8万5百公里的道路已经铺石。单在高卢，有超过2万1千公里道路，在不列颠也有至少4,000公里的罗马道路。

罗马附近著名的道路里程碑。巴萨斯丁道（Via Gabina）在公开前500年。拉丁道（Via Latina）在近公元前290年；诺门蒂娜道（Via Nomentana）或在公元前449年；利嘉娜道（Via Labicana）在公元前421年；西拉娜道（Via Salaria）则在公元前361年建成。

红色路线--Appia Antica公元前312年开始修建，第一条从罗马通往意大利南部的道路，同时也是最著名的罗马大道。长212千米，从罗马沿东南偏南的方向修。第二段约修筑于公元前244年，在第一段的基础上又向东南延伸370千米，至位于亚平宁半岛靴跟部  、亚得里亚海岸的布伦迪西（Brindisi）。阿庇亚大道因诗人著作而著称于世，他们称它为“远距离道路中的皇后”。

黄色路线 Via Aurelia是一条古代的领事公路，始于公元前3世纪中期，将罗马与Cerveteri连接起来，然后延伸到建立的新殖民地伊特鲁里亚后，沿着第勒尼安海和利古里亚海将罗马与法国连接起来。Aurelia（采用的国家公路编号中，采用了国家公路1 Via Aurelia的编号 ）。

牛车是罗马道路上常见的交通工具，也有日行40至50公里的马车，较步行快一倍。罗马道路每隔25至30公里，便有旅行洋房，附近会有军营给军团使用。也有私营旅馆，但有些已声名狼藉，因为经被小偷光顾的，也有妓女当作卖淫场所，这些遗址的墙壁被涂鸦覆盖。另外，每隔20至30公里有路站给作交通运货工具的动物休息。

罗马人设计解决障碍的方案。将沟壑、丘陵或山区的石头切开，以建隧道通过。为跨越河流，罗马人会用石头或木建拱型桥梁；若是小溪则铺上石砖跨越，堤道建在沼泽的地面。

罗马公共道路系统背后有明显军事目的，道路建设可团结罗马受统治的人民及巩固被征服区的统治。

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