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意大利《华人街》消息：近日，香港首富李嘉诚突然将麾下拥有的分布在欧亚美三大洲、覆盖23个国家的43个国际港口、199个泊位的运营公司股份一起出售给美国财团，突来的交易震惊市场。
3月4日，长江和记实业宣布将以228亿美元出售覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，还涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。
但随后媒体爆料，李嘉诚或迫于地缘政治压力出售的多个全球港口，背后的真正接手者并非以美国贝莱德（Blackrock）为首的财团，而是来自意大利的富豪家族。
整起交易来中最关键的角色恰是财团中TiL集团主席兼母企MSC地中海航运公司。这家全球航运龙头公司MSC 由意大利阿蓬特（Aponte）家族成立，地中海航运公司也是接收李超人23个国家、43个港口的实际营运者。
地中海航运公司集团由初代创始人詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）在上世纪70年代创立，依靠一笔20万美元的贷款购买一艘船而创办MSC（地中海航运公司），随后发展为涵盖多个领域，包括豪华邮轮、内陆物流和港口营运的全球航运巨头。
MSC创始人詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）
由于地中海航运公司集团没有上市，没有披露财报的义务。詹路易吉·阿蓬特的真实财富并没有确切可靠的数据，但2024年福布斯杂志估算其个人身价超过331亿美元，成为全球第48富有的人，堪称意大利真正的隐形首富之一。
英国伦敦航运咨询机构Drewry表示，这笔交易是货柜码头领域有史以来最大的交易案，本已是世界全球顶级码头营运商的地中海航运，在规模和影响力上，让竞争对手更难以超越。
至于长和这边，在选择在特许经营权争议升级前退出，既规避了资产国有化风险，又实现较账面价值溢价套现。值得关注的是，地中海航运与贝莱德的合作模式延续了李嘉诚“高位退出非核心资产，聚焦新能源赛道”的战略惯性——交易释放的现金流将重点投向欧洲80亿美元可再生能源项目
——意大利华人街Sam编译
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