CDG快线：93省请求为沿线居民提供噪音保护

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继 La Courneuve市长 吉尔·普（Gilles Poux，法共）之后，塞纳-圣但尼省（93省）省议会主席 斯特凡·特鲁塞尔（Stéphane Troussel，社会党）也提出请求，为将从2027年起运营的 CDG Express 高速列车沿线居民提供噪音防护措施。




随着项目推进，地方政府的不安与愤怒情绪逐渐加剧。CDG Express 是一条将巴黎市中心与戴高乐机场（Roissy-Charles-de-Gaulle）连接起来的高速铁路，计划自2027年起投入运行，届时乘客可在20分钟内直达机场。

然而，为了实现这一目标，列车将在部分密集人口区域以 每小时140公里的速度运行，并大致沿用现有 RER B线的轨道。这条总长32公里的线路中，将新建12公里轨道，列车运行时间从早上5点至午夜，每15分钟一趟，单程票价为24欧元。

“噪音堪比气锤作业”

省议会主席斯特凡·特鲁塞尔指出：“列车高速通过时的噪音强度将在 95到105分贝之间，相当于气锤的噪音。”
早在4月8日，La Courneuve市长也在街头召开新闻发布会，以“模拟列车噪音”的方式引起注意，强调居民将面临的困扰。

如今，Troussel也正式向法兰西岛大区的省长提出要求，呼吁立即召开会议，评估目前已计划的隔音措施是否充足，并在必要处加以补充。

“一项只为富人服务的项目”

“CDG Express穿越我们地区，但从未为本地居民提供服务。” Troussel 在致信中批评道。“这加剧了法兰西岛本就存在的地域和社会不平等，是一项只为特权阶层设计，却严重影响底层居民的项目。”

La Courneuve市长吉尔·普此前就要求在其辖区内建设长达700米的隔音墙，并发起了请愿。“我们不会坐视不理！”他在4月8日表示，甚至威胁若无回应，将采取封锁CDG Express列车的行动。

这项争议更显紧迫，是因为La Courneuve市中心的城市更新计划也将在CDG Express铁轨附近展开：计划在原KDI仓库旧址（5.5公顷）上建造1000套住房、一所学校和一座托儿所。

项目背景与资金

该项目由巴黎机场集团（Groupe ADP）、法国国家铁路基础设施公司（SNCF Réseau）以及法国国家投资银行（Caisse des dépôts）共同承担，总投资约为27亿欧元，其中只有1500万欧元（据市长称）被用于沿线居民的噪音防护。





来源：Le Parisien      编译：ChatGPT